domingo, 15 de abril de 2018

Tour Auto 2018 1/24 y 1/32

Otro año mas se celebraba en DreamSlot, cuna de las carreras de clásicos de slot, la prueba mas friki del calendario, y este año, dejadmelo decir, el nivel de frikismo era importante!


Con solo nueve equipos, el nivel de creación de vehículos era importante, pues una mayoria puntuaban para el trofeo decoración, y eso es un logro!


Tambien ha sido una competición mas reñida pues a diferencia de su anterior edición del 71, esta vez no había ningún Ferrari 512M ni Matra, lo cual igualaba bastante las prestaciones.......ciertamente el precioso Ferrari 365GTB/4 de Sergi de Juan y Xavi Macían, parecía el coche a batir, pero en pista el buen rodar del Alpine A110 y el Mini, mandaron todas las quinielas a rodar........juntamente con el inmenso Opel Commodore de Daniel Bisbal y Overvalley, fueron los equipos mas rápidos en pista, sin descuidarnos de los locales Joan Garcia y Josep Anton Alvarez, que con su efectivo porsche 904, eran uno de los equipos a batir.

 De mientras, el resto de tourauteros con los turismos iban a su pique........el precioso BMW de Ruben Picas y Miquel Munté, se defendía del buen rodar del Alfa Romeo GTAm de Juan Lavado y un servidor, que quizás no acertamos con la relación pero teniamos un paso por curva muy seguro y efectivo.
El tercer turismo en liza, los Corredor, padre e hijo, con el Ford Escort MKI de la GaZSport, descubrían que el coche se aguantaba un montón pero el motor era muyyyyyy carreras cliente y con mil batallas y a pesar de acertar con la relación, se defendían panza arriba en pista, ante el motor pata negra del Alfa y el BMW.

El equipo mas joven, con Jordi Guixeres y Lluís Munté, padecían tambien de problemas varios con el Miura Barquette.Pero la última manga tenían un excelente mano a mano contra nuestro Alfa Romeo GTAm terminando así:
Y de mientras ya podeis ver como iba el gran Henry Bisbal Greder, y Overvalley con el enorme Commodore........el pobre mini por suerte en las rectas les podia evitar, porque en las curvas iban ocupando carriles ajenos!
Evidentemente esto del tour auto tiene mucho de reportaje fotográfico..........

El cronista oficial, haciendo los retratos para la crónica.......lo mejor de recalar en Dream slot aparte de su excelente organización y sus espectaculares pistas, son el cuidado y mimo con el que relatan los acontecimientos de la prueba!

Terminada la pista, ibamos a la regularidad.........este año era regularidad supersupersport! Pensad que en rallye de velocidad hubo muchos equipos que no mejoraron los tiempos de regularidad que se pedían por vuelta y totales.........
 


Los Slotsitges en peso......siguen haciendo maravillas de coche en cada Tour Auto!
En regularidad nuestro equipo se defendió, aunque no teniamos mucho el dia y el Alfa, tan noble en pista, fué mucho mas delicado en los tramos........ello hacía que cualquier exceso con el gas, lo pagaramos caro.......no así el Escort de los Corredor, que especialistas en regularidad con un coche pegado a los tramos y moviendose como pez en el agua, los hacía quedar muy bien.
Y en tramos de velocidad, hicimos lo que pudimos, este año, no teniamos coche para ello, pero a pesar de ello, sabiendo que el Alfa Romeo GTAm, era un coche delicado, pequeño, con un gran handicap al tener un morro tan pequeño que nos hacía imposible montar la guia por dentro de la carroceria, a pesar de todo ello, se portó.........no hicimos últimos, derrotamos a nuestros principales rivales...aunque no pudimos con los Corredor y su coche prestado........y es que vaya Escort monté para la ocasión........falló de motor en pista, pero el resto, es un cochazo!
La pulga siempre delante!!!!!!!

Lo cierto es que fué una gran edición, y de colofón, el premio decoración, el mas disputado, con un primero, dos segundos, dos terceros y un cuarto ahí, fué el mas disputado de todas las ediciones!
Los jueces del evento, Overvalley y Daniel Bisbal, en el concurso decoración!

 El gran premiado del dia en 1/24, Sergi de Juan y su precioso Ferrari 365 GTB/4 se llevaban por un punto el concurso de decoración ante el precioso BMW 2002 Ti y el Opel Commodore, y es que si a alguien admiro por sus impresionantes trabajos como maquetista, es a Sergi.
Y nuestros coches del dia.........si para 1/24 hice equipo de siempre con Juan Lavado.......el incansable CST Team, en 1/32 hice equipo con Xavi Corredor.......al cual le inculqué el tourautismo a base de invitarlo a venir con mis coches, y me lo devolvía con la invitación a correr con su precioso Ferrari 512M de Tergal, coche con el que nos divertimos mucho en pista, sobretodo cuando dejó de patinar el piñón y la corona, con una última manga tremendamente divertida, donde los 12 cilindros del 512 se imponían en punta de recta al 365 GTB/4 de Overvalley, y en curvas su mejor chasis nos recuperaba........espectácular!
En tramos nos defendimos, a pesar de que a esto del 1/32 le he perdido el truco........y en regularidad, hicimos lo que pudimos!

Por cierto, premio decoración para Xavi Corredor, que si el año pasado con el complejo porsche 910 se quedó ahí, tenía la espinita clavada y este año se ha currado un 512 repleto de detalles, éstilo de la casa!

Ahora a por los años 73/74, llegan los ligier y ya andamos trabajando en ellos.............por fin!!!!!!!!!!!!!!!

Salut

lunes, 2 de abril de 2018

Lotus Europa Tour Auto 1972

Bueno, el tema de esta entrada, es demostrar que este año corrió aunque no acabó, un lotus europa,curiosamente no esta en la lista de coches aceptados.

domingo, 25 de febrero de 2018

Ruedas 1/24 para goma acanalada

Ante las dudas que hay de que ruedas montar cuando se cambia el reglamento, y de golpe se pasa de espumas a gomas ( ei, alguien se puede estirar a hacer uno para espumas! ) ,voy a detallar un poco, primero las llantas existentes, y luego, que gomas montar.

PKS:

Primer fabricante a suministrar un amplio espectro de gomas y llantas, de medidas siempre muy acertadas, los cambios de compuestos, la realización artesanal y la discontinuidad en algunas referencias la hacen la marca de referencia, pero tambien la mas variable en aspecto de material.

En tema llantas, tenemos tres medidas: 17mm, las de la parte inferior de la imagen, solo aptas para coches pequeños tipo Renault 5 copa, Autobianchi Abarth, 124,escort ,etc.......poco usadas y con mucha discontinuidad, actualmente las mas dificiles de encontrar.


En segundo lugar, las de 18mm y 18.5mm, la llanta sin dibujo es ligeramente mas pequeña que su homologa de MSC y sus relevos ya con diseño de 6 palos,estas últimas, las hicieron estrechas de 11mm y anchas de 13mm, para las cuales, PKS ya hizo unas gomas especificas de compuesto bastante duro que cuestan dios y ayuda montarlas, y con las cuales el coche es noble pero no tienen un gran poder de tracción. Son ideales para tener rueda ancha pero con una altura de rueda no muy alta.
En tercer lugar, las llantas de 19.5mm, las mas usadas y mas encontrables todavia, a dia de hoy, de estas aunque hagan la misma medida, hay dos tipos, las de 19.5mm con goma en la foto superior, y las de 21mm, que hacen 19.5mm pero tienen un nervio en su parte delantera para aparentar mas llanta y ser legales en reglamentos que exigían llantas de 21mm y que al montar goma acanalada no quedara un ruedón enorme...este nervio se puede lijar y quedan unas llantas de 19.5mm de altura por 13mm de ancho ideales para montar gomas scaleauto SC-4737 y las PNS010 de pks, algo mas gruesas.



Vamos a centrarnos en estas dos referencias de rueda, y aqui veis las diferencias, tambien veis como aprovechar una llanta pks de 6 palos a la que por detrás, aunque no tenga mucha profundidad,se le puede montar un tapacubo ( nunca tireis la parte que no useis de la llanta de la maqueta de la que partais para hacer el tapacubo.......te puede salvar la vida, lo que veis es una parte trasera de un tapacubo de 1/24 mas los restos de unas llantas BBS de BRM que tenia en despiece........aparentes a tope para el 911!

Las gomas PKS PNS010 haylas en dos compuestos, el duro, que encontrareis en la web como referencia normal,y las mismas pero en compuesto blando, que tienen un grip similar a las scaleauto, pero no os puedo decir la durabilidad ya que no las he probado a fondo, pero si probé sus hermanas las PNS011 en compuesto blando y aguantan muy bien un rallye sin una degradación ni bajón de rendimiento alarmante.

Las de compuesto duro las usamos en grupo B en el Xampi hace años, y son ideales para coches altos y que tengan problemas de ir clavando rueda y levantando pata.....eso si, su nivel de tracción es mucho menor que el compuesto blando o su competencia, las scaleauto SC-4737.

Las gomas PKS PNS010 tienen las siguientes medidas montadas en llanta 19.5mm: 25,6mm de altura, y 13mm de ancho. De venta en la web: www.actualslot.com

Pasemos a las Scaleauto SC-4737, son la otra opción, no tienen tanto perfil como las pks, cosa que al bueno de Josep Anton esto de ir con perfil medio en un clásico no le termina de convencer, son ligeramente menos gruesas y muy blandas.

Su comportamiento en una primera etapa es brutal, tienen agarre, tanto en tracción como lateral, sobretodo si llevamos el eje trasero con el peso idóneo, pero por otro lado su rendimiento baja a medida que avanza la prueba, pasando a deslizar cada vez mas e ir perdiendo capacidad de tracción........aguantan bien un rallye, aunque se nota el agarre de una pasada a la siguiente,pero luego ya solo sirven para deslizar.........además es una goma blanda que se degrada visiblemente y que cuando esta muy blanda pierde consistencia, pudiendo desllantar, por lo que es recomendable usar el bote de pegamento en barra y pegarlas a la llanta, para evitar sustos.

Sus medidas son 25mm de altura en llanta 19.5mm y 13mm de ancho.

De venta en criccrac y la mayoria de comercios afines.

Llantas Scaleauto:

Pasemos a las llantas Scaleauto, hay quienes para estos clásicos usan las llantas Dakar de 18.5mm anque no podremos montar las gomas anteriormente mencionadas.Estas llantas, las de diseño de 5 palos abajo a la derecha, son resistentes.

No podemos decir lo mismo de las de 19.5mm, tremendamente blandas en su paret posterior, y que a cualquier golpe son tremendamente sensibles a torcerse....eso si, quedan estupendas con las gomas SC4737 y les entra cualquier tapacubo.
Podemos encontrar llantas de 19.5mm en 9mm de ancho, 11 y 13mm de ancho......porque tambien se usan en coches modernos, IRC,etc......

Y si quiero goma estrecha porque una llanta de 13mm no me cabe, que hago?

En su momento, al principio de usar gomas en 1/24, MSC sacó unas llantas de aluminio sin aligerar, duraderas, de 18.5mm de alto por 11 de ancho, que eran geniales además les entraba cualquier tapacubo......mirad que bien les quedan los del GTAm........ui........xD
Desgraciadamente ahora solo se encuentran de segunda mano........pks hizo unas similares pero ligeramente mas pequeñas,tambien fuera de catalogo.

Scaleauto hace una llanta de 17.5mm por 11mm de ancho, la del medio de la foto, que como veis, con goma NSR 5242 Ultragrip porssche 917 21x11mm Rubber hace 24mm justos, y estas gomas estan muy recomendadas para clásicos 1/24.

Otra alternativa son los PKS PN003B, son de compuesto mas duro, e ideales para coches altos, tienen algo mas de perfil.

Y tambien hay Scaleauto, en su compuesto duro, los SC4732 son fantásticos, ( rueda superior ) usados en clásicos en el Xampi, son los que montan la mayoria de mis clásicos, porsche 914, R-5 turbo, ---------ford Mustang, Toyota Celica TA27, Herbie,etc....... son duros, aguantan varios rallyes sin alterarse, permiten deslizar y tienen un nivel de tracción superior a los pks.

Con llanta 18.5mm hacen 24.5mm
Tambien hay un compuesto blando  de estas gomas, que pasa como con las SC4737, son muy rápidos en la primera etapa, pero muy blandos, y van perdiendo a cada etapa.
Tambien haylos con rallado. Ver web de Criccrac para mas info.


Y sino encuentro la llanta que me interesa? Tambien hay maneras de hacerla.........ya sea con una llanta para rueda de espuma, sin espuma, y con cinta de doble cara hacemos el canal central ,que es como se montaban al principio las gomas en los 1/24 ( haciendo crecer gomas de proslot en aceite! ), o podemos pedirlas al gran artesano LCR Slot 
Tambien hay otro chico en Gerona que hace gran diversidad de llantas, pero estas con diseño y de precio superior, pero de gran calidad, buscar Xavi Font.

Que llanta le monto a mi coche:

Llantas 21mm: Traseras para los grupo V, quedan geniales y hasta pequeñas.........y hacen 27mm con goma!
Llantas 19.5mm: Traseras para porsche 934,911y resto de GT's de la época........
Llanta 18.5mm: Traseras, para todo tipo de turismos de los años 60/70/80, algunos incluso con estas les quedan grandes........ver comparar o ponerse en contacto con el autor de esta entrada.
Llanta 18mm: a los que a los anteriores les quedaban grandes las 18.5mm.
Llanta 17.5mm: turismos o GT's muy pequeños.
Llanta 17mm: turismos muy pequeños.
Llantas de 1/32 de 17 o inferior, para coches tipo Mini, Honda S800, Toyota 800, Subaru 360,Fiat 600 Abarth, etc......

Evidentemente tambien podemos probar con gomas de 1/32 o BRM que tambien hace gomas para sus modelos, con llantas especificas, y buenos compuestos. Hay gomas de 1/32 que montadas en una llanta 1/24 sorprenden.........eso si, estar al caso de las medidas reglamentarias y que tengan un perfil de goma suficiente como para que el reglamentador no se mosquee, que suficiente lo hizo al ver las Shimizu!jejeje

Espero que esta entrada sea de vuestro interés.