lunes, 27 de julio de 2020

Un coche de 8 segundos! Maserati Merak.

Como habreis visto en las fotos, la pista de casa es rápida, así que hacer que un coche pueda bajar de los 8 segundos y medio, ya tienes que empezar a currar bien.......

Ultimamente, dado que el grado de preparación ya es mas elevado y elaborado, aún con coches de chasis simples, rodar en menos de 8.5segundos y medio es fácil, de hecho, el que rueda a mas de ese tiempo, hay que mirar el motivo.

Aún así, bajar de esos 8 segundos, es complejo......los coches ya tienen que estar muy bien puestos apunto, ser muy buenos, ir con las mejores ruedas, etc.........normalmente se rueda en 7.5 segundos con coches que llevan ruedas de espuma........pero lo normal en goma es estar alrededor de esos 8 segundos en los coches mas afinados, y el que baja de esos 8 segundos, es un pepino de narices.......

Aparte del tiempo absoluto, algo que tengo mucho en cuenta es, el tiempo constante..........es decir, si puedo rodar en 8 segundos vueltas y vueltas y vueltas, y en una vuelta extraordinaria, me salen menos de 8, o si tengo una vuelta extraordinaria, pero seguido de varias salidas por ser el coche crítico al límite.

Hay coches muy rápidos y críticos, y otros cómodos y fáciles de llevar, en los que puedes rodar y rodar y rodar, y no te cansas nunca, pero además son tremendamente rápidos.

A veces, un coche no tiene que llevar el mejor material para ser el mas rápido, así nos lo demuestra el viejo Maserati Merak, una carroceria pesada, con un faldón delantero que originalmente era inmenso y que reducí a la mitad, pero sigue teniendo un montón de peso en morro y parte alta..........soportes normales en L, chasis CBSlot transversal y poco peso.........soportes de ejes en fibra, made in pks, y llantas traseras de LCR. Vamos, lo tiene todo para ser uno mas en la parrilla, para rodar en esos 8.5segundos.............pero no!

Este coche que debe llevar conmigo mas de 10 años, montado para llevar gomas shimitzu, era un coche noble y estable a pesar de no ser muy rápido........a pesar de ello era el favorito de los niños porque apenas se salía de pista y les permitía hacer diabladuras llevando el coche al límite, y este lo perdona todo...........así que me resistía a cambiarle nada.........iba bien!

Con las pruebas del Dreamslot, empecé a probarlo con gomas, y no iba..........era lento, se escapaba la zaga con mucha facilidad...........con lo aprendido en otros coches, decidí hacer cambios drásticos. Recorté la parte delantera del chasis,monté un viejo frontal de fibra de pks, monté llanta 20mm de LCR detrás y algo de goma dura delante...........ahora lleva provisionalmente llanta 17mm con hard comp y 24mm de rueda,eje delantero de carbono, pequeño ajuste de la basculación de la carroceria, y vamos a rodar!


Rodar con el Maserati es un placer...........a pesar de ser un coche pesado, tiene un morro que dirige con seguridad el coche...............nunca te hará una salida de morro, es brutal! pero lo mejor es la zaga..........el coche tracciona bien, a pesar de ir con goma scaleauto 4749, pero cuesta lo suyo hacerlo derrapar.........mientras que con el 935 K2, el faenón es que no se desmande la zaga, y a pesar de rodar muchas vueltas en 8.1 -8.2 y hacer la vuelta mas rápida en 8.023s, siempre, intentando que la zaga no tire por donde ella quiera,el Maserati tiene una zaga que quiere ir por el carril, apenas derrapa, y yendo al límite con máximo voltaje, mientras con el 934 RSR se me escapa, este pide mas.............y empieza a rodar fácil por debajo de 8 segundos, vueltas y vueltas................y en una vuelta que yo estoy inspirado, porque el coche pide mas y mas, hago un 7.728s que me deja perplejo.........este coche, por el que nadie nunca le ha dado una oportunidad, se muestra como el mas rápido de todos los que tengo ahora mismo en casa........ahora ya se que en pista es muy rápido.............ahora solo falta ver si en tramos mas revirados, sigue comportandose así de bien...............las ruedas delanteras, en llanta 19 y del mismo diámetro total ya estan apunto............y como van a ser mas estrechas y ligeras, a lo mejor hasta podemos ir algo más rápido...............no?

domingo, 12 de julio de 2020

Preparant els 1000km de Nurburgring! posposats, pero seguim preparant!

Preparant els 1000km de Nurburgring.........doncs si, tot i la falta de proves, anulació del tour auto per confinament del covid, etc........hem seguit treballant amb il.lusió per preparar la prova mes emblemàtica de la temporada, els 1000km de Nurburgring de Dreamslot, que ara també ens han posposat....... coi de politics! tot i així, gracies a l'Arnau i en Biel, seguim posant cotxes apunt, entre ells el nostre gran porsche 935 K2 Vaillant! Esperem, un moment o altre, poder disputar la prova amb garanties i sobretot, fruïr-ne moltissim!




Bueno, dia rera dia anem preparant i afinant cotxes, alguns nous, altres ja fa temps que estan per la vitrina.........en tots els casos, volem que mica en mica siguin cada dia una mica mes ràpids!

Recuperant el Chevron B6 amb el que varem fer el primer Nurburgring ara fa 4 anys amb en Jordi Caballé!
El nou cotxe que haviem fet per aquest any...........es enorme, però no es gens lent..........té moltes inercies amb tant de pes allà darrera, però es mes àgil del que sembla i això que porta un xassís Scaleauto de llautó reciclat d'un altre 911!
El vell Ford GT40 7 litres, amb noves rodes i xassís reciclat, es moooooooooolt ràpid!

Rodes Scaleauto dures, i va com un tiro!ni porta un gran xassís, ni es una gran carrosseria per mides, i ostres, com va!

El 934 RSR segueix essent molt ràpid!

miércoles, 22 de abril de 2020

Trabajos en confinamiento 2020

Dada la actual situación de encerraditos en casa que no nos pille el virus maldito este, seguimos trabajando, quitando maquetas de enmedio, y una que hacía mucho tiempo que corría por la vitrina a medio terminar, era el Fiat 131 Abarth, lo compré pintado bastante hecho polvo, lo despinté y le adapté un chasis y ahí se quedó.........
Así quedó en 2015

Y por fin, terminado.

Tras hacer repaso de calcas en una noche que calqueé varias carrocerias que vamos a ir terminando en breve,encontré estas y apali, calqueamos, barnizamos, y finiquitamos.
Otro que estaba al fondo de la vitrina, era el espectácular Aston Martin DB4 GT, al que devolví a como tenia que haber corrido. Coche estrecho, me costó encontrar llantas que cabieran ahí........encontradas las llantas, hacemos las gomas, repasamos los parachoques, rotos y sin cromado.........lo afinamos un poquitin, y ya podemos dar una vueltecitas mostrando toda su belleza!
El Escort de BRM ya conoceis la historia, contada en la entrada anterior. Disfruto un montón rodando en pista con él!
Hay una ristra de M3 por casa, pendientes de irlos motorizando...........bien,este es para un colega, tocaba montarle chasis, anclarlo, y todo sin tocar la excelente pintada de Juan de Chronicmodels.

Otro al que sigo dedicandole ratos, es el Berta LR, reestrechado a medidas del Dreamslot,tiene como 15 cortes de carroceria para dejarlo a unas medidas mas acordes a la realidad ( sigue siendo enorme, pero ya no es 1/21 de escala! ).
Una carroceria que compré porque estaba al precio de la maqueta, y la deco me hacía ilusión, pintada por David Airob, tras una pulida, le adapto un chasis, y unos tapacubos braid de slot 83 y ya lo tenemos, porschecito para dar guerra!
Otro que estaba pendiente e ido terminando estos dias, el Lamborghini Jota, coche que me apetecia mucho hacer, y por fin esta terminado!

Cuando pongo en marcha el Horno de pintura, aprovecho a pintar varios coches, uno de ellos andaba pendiente de pintar desde hace mucho por encima la mesa............y ya se sabe, cuando algo hace mucho que anda por encima la mesa, habrá que acabarlo..........así pues, chasis plafit transversal, motor de caja corta, que hay un montón y apa, listo.





El Scarab es de esos coches que tenia muchas ganas de hacer, pero cada vez que lo miraba, me tiraba para atrás........al final, un dia lo cojo, cojo un chasis scholler con frontal de filigrana que hizo varios el "gurripato" Angel Sanchez, y carai, da la medida entre ejes y todo, no tengo que tocar casi nada..........va, vamos a hacerlo..............cojo la carroceria, miro documentación..........si hubo uno con pasos de rueda traseros agrandados..........mola, cojo la lijadora y a arrebajar..........luego con evergreen le doy cuerpo a los pasos de rueda traseros, y cuando ya estan definidos, con masilla los dejo perfectos..........hechos los traseros, miro el paso de rueda delantero...........eso queda mal........no cuadra..........y si le hago unos mini aletines? venga va.........evergreen y damos cuerpo, afinamos...........mira, no queda mal.......ya tiene pinta de gordote.........y si le meto un faldón delantero? venga, mas evergreen esta vez, del bueno, de plastijagu, y afino............me sobra un cacho, y dado que la trasera le falta algo...........venga, va, aleron de apoyo..........algun purista al ver esto me quería crucificar, pero para jugar en casa, y darle vida a un modelo que de otro modo se quedaria sin uso, pues.............ya esta bien!
Y como hay que aprovechar cuando se enciende el horno, a pintar el máximo de coches, pues venga, el GT40 tambien!
Y de momento así esta!