sábado, 21 de octubre de 2017

Giro d'Italia a Dreamslot 1/24

Hacía tiempo que no posteaba pero la prueba vale una crónica.......
La última de las pruebas clásicas de la temporada,me la tomé bastante en serio......coches nuevos, un febril ritmo de montaje de vehículos, y una locura.........y es que el tema de las pruebas mixtas clásicas me encanta, me ha enganchado a base de bien y apenas he tocado los coches normales de rallye, para volcarme de lleno los clásicos, volviendo al tema de dejar coches como en los inicios del rallyslot 1/24.

 Uno que hice este verano, mi vetusto Stratos, recibió por fin una puesta al dia, con un chasis GCS de los pequeños, morro nuevo modo Giro, el pequeñin era una de las novedades.
 Como veis, toda la defensa delantera modificada, que no hace que el coche tenga mas morro, pero le cambia la agresividad del frontal de manera significativa.
 El pequeño Stratos en manos de Ramon Silvestre, se ha defendido en pista....con un buen motor, pero se ha desbocado en rallye......hay que seguir trabajandolo.
Otra de las novedades, tras descubrir que tiene unas medidas muy razonables,era el porsche 911 3.0 RS,montado para los carreras cliente, en manos del muy porschista Carles Mestre, ha tenido una actuación discreta, pero es un coche fiable, seguro y muy noble ( y si además ha encandilado al bueno de Carles a terminar su 930 ya sería la leche! ). A mejorar el tema de cambiar relaciones, y es que no tenía material para ponerles una relación coherente a todos.........
Pero el taller tenía novedades significativas..........una, mi locura.........hacer correr un Grupo V de circuitos......y no uno cualquiera, sino uno de mis favoritos, el nissan Silvia Impul Silouette.......un cacharro de longitud impresionante,al límite reglamentario de ancho,largo ................y mas.........pero si algo gusta, motiva.........y mira, a pesar de que todo el mundo decía que no pasaría ni un quesito, los ha pasado con soltura, y solo problemas de juventud e incapacidades crónicas dátiles del piloto le han permitido progresar mas.


Con un chasis CBslot flexi,muy desfasado, pero ideal para permitir que el bicho se moviera con soltura, y sin tenerlas todas conmigo de si el cacharro se movería y como ante el tráfico rival, he optado por hacer una carrera conservadora.........en rallye ha habido tramos que iba bien y cómodo, y otros en que no pasaba de morro o se ha aflojado el frontal y adiós............bueno, gajes......en pista, tras cascar una corona en las dos primeras mangas por cambiar la relación antes de salir, luego me he límitado a rodar sin estorbar........el cacharro necesita puesta apunto pero no descarto tras trabajar en él, volverlo a usar en alguna otra prueba.....
Otro coche nuevo y que ha rodado a gran ritmo, ha sido el GT-40 7.0litros en manos de Jordi Miranda...ya hacía dias que enredaba en que hiciera algo bajo y rápido y así ha sido..........tercero al final, el bueno de Jordi se ha motivado definitivamente para tener coches propios para el 2018!
Pero quien se ha llevado el gato al agua ha sido el bueno de Joan Fontanals con el nuevo porsche 934RSR de revell con chasis GCS..........ha ido muy cómodo y rápido toda la prueba, siendo inalcanzable para el resto, rodando a un ritmo brutal.........ya tenemos el suyo encima la mesa para montar!
 Y si, Manuel Torreiro se hacía otro magnífico grupo V, el Stratos turbo, y ambos pasaban justitos, por lo que nos han separado en distintas mangas no fuera el caso que barrieramos al resto de rivales.......jejeje
 Como veis,el nissan destaca incluso al lado del Ferrari 512bbi que estrenaba chasis......
 Muy justito el tema..............grandes coches vistos hoy, empezando a ver coches específicos para pruebas de clásicos! Y lo que viene!
parque cerrado

 La otra manga, muy disputada entre Jordi Miranda, Josep Anton Alvarez con el 308Imsa y Manuel Torreiro con el Lancia Stratos Turbo, al que una guia muy díficil de poner le hacía ser fino porque cada salida de pista le suponía una gran perdida de tiempo.
 Carles Mestre y Raimon Rovellat rodeados de fieras..............
La prueba, con un formato mixto de pista y rallye, nos hacía empezar en pista, con mi consiguiente trabajo de poner desarrollos de pista para los 7 coches y no en todos hemos acertado, lo siento!, y en pista se han visto grandes piques, sobretodo en la manga de Jordi Miranda y Manuel Torreiro, donde Josep Anton Alvarez estaba ahí presionando a ambos con un 308 con nuevo chasis pero con un motor que no satisfacía las ansias de su piloto.

En rallye, un rallye muy,muy largo, con tramos de 12 vueltas ( eso viene a ser 3 etapas de cuatro vueltas en un rallye normal, que ya es un rallye largo ), donde Joan Fontanals ha corrido  muy cómodo con el 934RSR, mientras el resto ibamos haciendo nuestro rallye, notandose quienes son mas de pista o quienes no acostumbramos a hacer tramos tan y tan largos.........

En mi quehacer de piloto preparador y llevar 7 coches para distintos pilotos, ha sido algo estresante, aunque no es la primera vez.......cambiar la relación dos veces a siete coches ha sido bastante complejo, pero como preparador nos hemos llevado la victoria.........en lo personal, he disfrutado! el coche es grande, enorme, pero me ha sorprendido.......es ágil y con un desarrollo mas adecuado y trabajando mas en el chasis, le doy posibilidades, no para ganar, pero si para pasar otra matinal muy entretenida.

Siento no tener mas fotos, pero he desayunado a las 14.30h, porque no he tenido tiempo para apenas nada......



domingo, 11 de junio de 2017

Rallye Cuencas mineras 2017

Llegamos el viernes tarde, verificamos y nos fuimos a hacer los tramos....el primero, el de Josa, tramo cortito pero con un inicio de impresión........barranco al lado izquierdo, bajada impresionante con ese, recta bacheada y paella cerradisima, recta en bajada, otra paella cerradisima, mas recta en bajada y curva cerrada de narices..............y que media dices que tenemos que hacer? 48.......ah bueno, luego 52........y luego 50..........ah, bueno.........entonces no hay que correr demasiado..........

Así acabamos las recos del tramo Josa-Obón
Tramo 2........antigua, pero muy antigua carretera en desuso.....hoy solo usada para acceder a campos y zonas rupestres diversas............el centro de la carretera, estrecha hasta para nuestro corsa, lleno de hierbas que levantaban el cubrecarter.........ai dios........que medias vamos a hacer aqui?

Tramo 3, empieza con carretera ancha en subida, unos cuantos km de carretera trozos arreglados, trozos muy vieja y bacheada, pero ancha...........hasta llegar al cruce........nada mas coger el cruce,se estrecha de narices, gravilla suelta por todos lados y las vallas no existen teniendo un señor barranco a nuestra derecha.................jodó!!!!!!!!!! la carreterilla serpentea trozos mas rectos con rasantes que en velocidad tenian que ser de cagarse vivo,y trozos mas revirados, pero estrecha y la carretera te va llevando el coche, sobresaliendo el lomo central de la misma y estan trozos hundidos en su parte derecha..........y solo hay espacio para un coche, por lo que, colocarlo en el sitio era fundamental...........vuelve a mirar las medias, que decían que teniamos que hacer aqui?

Último tramo, empieza ancho y con buen piso......subiendo para una bajada rápida y bien asfaltada.......zonas rectas, zonas mas reviradas pero sin tener que estresarse demasiado, y a poco del final se revira un poco..........aqui no iremos mal.........
Cenamos cuando llegan nuestros colegas con su Corsa 1.2 replica Colin McRae.......y nos vamos a hacer el tramo 1 otra vez, que ellos no los han hecho y ese tramo acojona.........

El futuro ganador y los de regularidad esperando...
El sabado le meto el tubo recto enlugar del silencioso trasero y vamos a dar guerra......además quité los asientos traseros, monté un arnés iresa para la copi porque se ahogaba con el cinturón.....y llegamos al parque cerrado, somos 8 en regularidad sport........la cosa estará reñida......

Se cierra que no veas, gira con fe!
Salimos al primer tramo, el inicio acojona, además esta petado de público.......no tanto como el transmiera, pero que somos 18 coches y esto es el aragón profundo.........y hacemos 0 puntos.......ai mira.......este tramito se nos da bien!

Segundo tramo Josa-Obón, empezamos con ritmo, no teniamos referencia de metros, pero sabiamos que no se podía recortar, por lo que en la única referencia, ibamos bien de metros y al tiempo.....en teoria......pero al final del tramo, no nos entendimos con la copi y frenamos en exceso llegando 12 segundos tarde.........nos hundimos en la clasificación, pero nuestro amigo Iñaki con su pequeño Corsa McRae, seguía comandando la clasificación.......

El bueno de Dani se supera a cada foto....
Volvemos al primer tramo,Josa, y llegamos un segundo tarde......Contando que sales en bajada con barranco, tercera a fondo, frenada con fe( mucha fe y peaso pisotón ),se negocian las dos paellas perdiendo el culo en cada frenada y la curva de antes del pueblo cierrala con fe!Y la del cementerio ojo que patina de la gravilla que hay..........vamos, lo tiene todo en 1km y poco......!

Vease el niebla al virulé......aqui ya habiamos trompeado x2!
Empezamos el segundo boucle con el segundo tramo, y........La liamos!!!!!!
La media era mas alta, no mucho, pero habia gravilla suelta a carretadas......total que en una curva en U, intento no hacerla muy cerrado y se va de atrás.......trompo, pero con una maniobra lo vuelvo a sitio......gas y a recuperar.......al poco ya ibamos en tiempo..........pero un poco mas adelante.......el jodido se vuelve a ir...........en una zona superestrecha, que no tenía nada....pero no entiendo como se fué........pero se fué........ahí si perdimos a base de bien, porque para encararlo otra vez a sitio, me pasé como 20 segundos haciendo maniobras pues era estrecho de narices y no habia margen........total que lo vuelvo a sitio y gas a discreción...........llegamos a tiempo mas o menos, pero si habia intermedio, nos cae la del pulpo.......efectivamente.........15 segundos........adiós a hacer un buen papel!

El pequeño pueblo de Josa
Volvemos al tramo de Josa, por última vez y seguimos haciendolo bien.........y eso que la bajada del principio impresiona lo suyo..........las paellas las negociamos bastante bien, con el culo insinuandose en cada frenada, pero ahí lo tenemos dominado....

 Y volvemos por última vez a nuestro tramo fatídico y solo palmamos 7 puntos.......no entendemos como ni porqué, porque llegamos a tiempo al final, pero bueno...........ahí estan......en esta pasada ni he visto donde habiamos trompeado.......y hemos ido muy, muy finos.........

Tras una asequible comida a base de paella, ofrecida a precio extraordinario por la organización, nos vamos a los tramos de la tarde...... El primer tramo, mas variado, lo hacemos bastante bien, y solo nos caen 2 puntos........la zona revirada hemos ido bastante bien a pesar de que el coche quería escaparse por todos lados..........gravilla, piedra, etc.....lo hacían dificil.......


Pero como la media era asequible, todo era pasar la zona mas recta sin hacer el burro y llegar al final a tiempo........tras hacer el tramo, nos vamos al siguiente y mucho rato de espera hasta poder hacer el siguiente, Rudilla,que nos caen algunos puntos.......creemos que no se porque, ibamos dos segundos tarde.........y no habia manera de afinar hasta que hemos decidido avanzarnos dos segundos a lo que decía el rabbit y han empezado a bajar las puntuaciones........

Volvemos a la asistencia,nos hidratamos, buscando sombras y descansando y volvemos al tramo,donde a estas alturas solo esperamos el fallo de los rivales, intentando nosotros hacerlo lo mejor posible, y lo cierto es que con el trozo engravillado con una media bastante alta, optamos por avanzarnos un poco y llegar con algo de tiempo al cruce, y perder menos de lo que perdiamos en la zona mas engravillada y lenta........y mira, nos sale bien y solo un puntito........

 A final de tramo descubrimos un bar, y a vaciar existencias de lo que tengan fresco.......el calor aprieta y estamos petados.........refrescados, vamos a Rudilla a repetir tramo, donde si el tramo lo hacemos mas o menos bien, el final revirado de tramo lo disfruto a lo bestia y me lo pasé pipa.........evidentemente hubo bronca................que la copi no quería tanto bache!


En el enlace, radar cortesia de la guardia civil.......nada, ibamos tan rotos que ni correr en los enlaces.........y quedaba otro sector.......volvemos a la asistencia, descansamos un poco y a por el último boucle........aqui las medias eran algo mas moderadas, le fuimos pillando el truquillo a nuestro desfase......y vamos a ello.



En el penultimo tramo, lo hacemos muy bien, con buen ritmo, controlando y tal y solo nos cae un punto......lo malo es que las rivales con su kadett gsi lo hacen a cero.........habrá que currarselo........

En el último tramo, lo hacemos lo mejor posible, y solo nos caen 3 puntos........con lo que por un solo punto nos quedamos en el quinto puesto...........a pesar de ello, la experiencia es muy buena......vemos que con ruedas de calle, un motor pequeño, y nuestro poco equipamiento, nos medimos a coches que lo tienen mucho mas fácil para hacer la media junto a expilotos que dominan mucho mas el coche...........nosotros estamos aprendiendo, he hecho mas brazos en tres rallyes que en todos los de regularidad juntos, tambien he aprendido mucho del comportamiento del coche........

Al final un quinto puesto que sabe a poco viendo que sino fuera por dos grandes cagadas, hubieramos estado peleando por la victoria.........es un rallye para ir con un coche bien preparado, pues aunque los videos lo pintaban rápido y las medias asequibles, nos ha hecho currar de lo lindo......y lo hemos pasado genial!!!!!!!!!!!
Ah y aunque en las fotos no lo parezca, hemos subido la suspensión delantera 1centimetro y ahora es mucho mas cómodo y llevable.......y encima el cubrecarter no toca con todo!

Otras fotos:

Final del 3er tramo, hay bar......para,para.......

Los rivales, ellos se concentraban, nosotros ibamos arretratando.......

Final del último tramo.....espectaculares paisajes!

Salida,salida,salida...........

Negociando paellas tramo 1....no, no vereis descantilladas.......no estabamos para esas cosas!

Clio de Pepe, nuestro Corsa y Iñaki "Mcrae" Ponce


Muchas gracias a los fotografos, Imna Chacon y MotorJunkies, a SuperDani Montes, ya puedes decir lo de Magic Montes.......vaya! Al fotografo de la organización, muy buenas fotos, gracias, y a los organizadores, que se curraron un rallye de 11, con unas muy buenas medias, muy estudiadas y  divertidas, quizás faltaron algunos controles intermedios y quizás faltase saber la puntuación de los mismos......pero son detalles, pequeños detalles pulibles! Muchas gracias a todos, este final de Abril y este Mayo ha sido muy intenso.......ahora paramos hasta setiembre, y de mientras en julio iremos a hacer el Vallespir, como cada año!

Saludos

Primera parte temporada 2017 Regularidad Sport Aragón

Un año mas, volvemos a Aragón a seguir su campeonato de regularidad sport, donde esta primera parte de la temporada ha sido intensa y durilla.

Vamos por partes que dijo aquel:

Rallysprint de Aguaviva


Este año he pasado al asiento de piloto y mi mujer ha accedido a copilotarme........en esta primera prueba, la media parecía baja, 50km/h........pero lo muy roto del tramo, mas las obras en cunetas, hicieron que desde la primera pasada hubiera zonas no sucias, sino pedregales con piedras de dimensiones de una naranja, no una, sino la carretera llena, cosa que hacía que esas zonas fueran muy lentas, eso sumado a lo revirado del tramo, hacía que ir a 50km/h en algunos puntos fuera imposible.........así que corrimos, vaya si corrimos.......no en todo el recorrido pero en buena parte de el, ya que la salida y la llegada eran bastante rectas y te permitian ponerte a la media ........

Al final hicimos terceros, quizás confiamos en esos controles intermedios donde en teoria nosotros ibamos bien, para hacerlo mejor, pero al final no existieron y ello nos lastró puesto que el tema de pasar a la hora por la celula de llegada aún no lo tengo por la mano........ De las seis pasadas previstas, hicimos 5, pues la sexta se neutralizó por accidente del primer participante, el Evo de Carrillo, que le dió pero bien a una piedra y quedó el coche bastante escacharrado y enmedio de la carretera, ellos bien, magulladillos pero bien, y la sexta y última pasada, la vuelta de las parras a Aguaviva, la hicimos neutralizados a las dos y pico del mediodia, con el público sin moverse del sitio y todo el mundo aplaudiendo.........peaso afición!!!!!!!!!!Por eso nos hacemos 1000km para hacer un rallye!

En cuanto al coche,suerte de llevar cubrecarter, pues eso nos salvó de romperlo todo, pero padecimos bastante por la mecánica porque el tramo era tremendamente durillo. Eso si, fué toda una experiencia conducir en sucio, porque los golpes de volante para controlar la nerviosa trasera del corsa me hicieron trabajar a base de bien..........

En este rallye estabamos la Botadeví al completo, con los tres equipos, Jordi Miralles y Francesc Miralles que con el Corsa acabaron en velocidad,nosotros que acabamos en regularidad, y Joan Carles y Fina con el Clio enpepinado que no acabaron en velocidad.......
Rallye de Barbastro

  El rallye de Barbastro fué nuestro primer rallye que hacemos largo, tras una temporada 2016 donde solo hicimos rallysprints......., eso fué un gran paso para nosotros, eran muchos km de tramos, muy poco tiempo para parar y unas medias brutales......vamos, que ganaron Fina y Joan Carles con el Clio 16v de rallyes con caja corta, autoblocante y frenos gordos y sin notas pero a saco.........imaginad como ibamos pues, con el corsilla!

 l sabado fuimos a ver los tramos, y la verdad es que probamos las medias y nos acojonamos a base de bien...........el primer tramo lo vimos factible........rapidillo, medias algo mas asequibles, aqui no habia que correr demasiado........el segundo tramo, con carretera abierta, probando a ver como teniamos que ir, mientras los de velocidad hacían recos, nos dejamos 3 minutos........ostias,ostias,ostias!!!!!vamos a necesitar toda la carretera y todo lo que dé el corsilla para perder lo menos posible......ese tramo, el de la ermita del socorro, perdimos cualquier opción a hacer un puesto razonable, nos quedó claro y no quedó otra que hacerlo lo mejor posible, asegurando y sin jugarnosla, para en los otros tramos hacerlo mejor.

El tercer tramo, el alto del pino, antigua subida en cuesta, tramo ancho, de buen piso, revirado pero divertido, nos hacía presagiar otro tramo a padecer por lo menos hasta la mitad de tramo....30 segundos nos dejamos en los reconocimientos......bueno, acojonados nos vamos a verificar.

Empezamos a ver los rivales, y joer........18 coches, que si celicas, golf GTi MK2, clios 16v, un 600 Abarth con 100 y pico cavallos, solo la culata vale mas que mi autobianchi! vamos, que de lejos eramos el coche con menos potencia.......mucho piloto local de slaloms que debutaba en esto de la regularidad, hechamos una mano a quien lo necesitaba y nos fuimos a descansar y preparar el rabbit y el roadbook para el dia siguiente, y casi se nos pasa el briefing.........novatos!

Llegando a Torreciudad, final del primer tramo.....
 El Domingo nos despertamos pronto, que a las 8 de la mañana empezaba el rallye........recogemos el carnet de ruta y salimos terceros, por delante de todos los buenos de la RS catalana,presentes en la prueba.......detrás nuestro un Celica ST-162 ( yo tuve uno y se lo que anda ), y pensando, este nos pilla seguro en el tramo de la ermita!

Empezamos el primer tramo, saliendo al ataque y fuimos rápido, mi copi, mi señora, aprendiendo a usar el rabbit dentro del tramo y compensando lo que yo iba recortando..........a mitad de tramo ibamos pasadillos.......aflojamos pero calculamos mas y aflojamos demasiado.......total que llegamos tarde a final de tramo.......toma desilusión........
Enlace corto hasta el segundo tramo y ale, aqui ni compensar ni narices........a todo lo que daba.....si que la copi iba controlando distancias en las viñetas fiables del roadbook, pero en tramo de 16km no recortamos mas de 150metros......ella compensando y no diciendome lo que perdiamos.......yo a fondo a todo lo que daba el corsilla y mis manos, eso si, asegurando frenadas y pasando las zonas sucias por la trazada y dejando correr el coche cuando habia grava o piedras para no pinchar, y a tres cuartos de tramo pillamos a nuestros rivales con su Ronda Crono.....abandonaban por problemas de carburación y un pinchazo....y un poco mas arriba nos pilla uno de velocidad que tenia problemas con el cable del gas......nos apartamos, pasa a toda mecha y nosotros detrás........a terminar el tramo a la estela suya.........total 29 segundos perdidos mas todos los que fuimos pasando tarde en cada control secreto......hala, no tenemos nada que hacer.........filosofia y a mejorar.

Como el rallye hacía dos boucles, volvemos al primer tramo, que termina encima torreciudad y ( donde esta la torre de mordor ), empezamos al ataque pero vemos donde hemos ido rápido y corregimos, no hacemos el tramo tan espitosos y nos sale mejor terminando en tiempo........bien!

 Volvemos al tramo de la Ermita, ambas veces de subida y a todo lo que daba........la copi vigilando donde estaba sucio, donde las curvas eran cerradas y donde aprovechar al máximo.....era la ostia salir a tope y oirla, dale, dale, aprovecha!!!!!!! y yo diciendo, no da mas!!! Esta vez, 26 segundos perdidos.......pensareis, segunda pasada debería mejorar....si, cierto, pero es que cada vez estaba mas sucio!

Tras este tramo, volvemos a barbastro, reponemos fuerzas, y volvemos a tramo, ahora el de la ermita de bajada.........si de subida ya era complicado, de bajada y sucio............complicado de narices, encima los buenos de Isma y Carlos y su Manta ( campeones de aragón de rallyes 2016! ), rompian algo muy grave porque dejaban como 100 metros de aceite en la calzada............por suerte avisaban y con cuidadillo se pasaba, pero claro, mas retraso............en este tramo llegamos 50 segundos tarde a final de tramo y con un total de 200 puntos de penalización en la suma de todos los controles......

Bueno.........sabemos que no damos mas, pero vamos a por el siguiente.........el Alto del pino........muy tranquilitos en los enlaces, pues habia mucha civil......y con el cielo encapotado y chispeando.........salimos........chicos, que tramo!!!!!!!!!!! Que pasada de tramo!!!!!!!!!!

Disfruté un montón........tramo rápido, medias altas y el corsa aprovechando cada palmo de asfalto, haciendo las paellas bien redonditas, no dejandolo caer de vueltas.........y ibamos haciendo la media!!!!!!!!!!en la bajada, hasta fuimos regulando, y clavamos tiempo............resultado: 4 puntos de penalización en todo el tramo!!!! vamos, los que mejor lo hicimos de todos los de regularidad!

Volvemos al tramo de la ermita, segunda pasada de bajada, y nos bajan la media a 55km/h......por lo sucio y porque otro de velocidad aparcó a medio tramo.....esta vez lo hacemos a tiempo, y nos sale bastante bien........ y terminamos con el alto del pino donde lo volvemos a clavar haciendo 7 puntitos!

Al final el tramo de la ermita nos pasó mucha factura en forma de puntos acumulados, 540 en total..........y una 9ena plaza, terceros entre los aragoneses, de 18 participantes, de los cuales acabaron 12, que no esta nada mal para nuestro primer rallye en Regularidad sport.........

Salut

Luego hago otra entrada con el cuencas mineras.