lunes, 30 de diciembre de 2019

10 años de blog! y balance anual

10 años de blog!
Lo que empezó siendo una aventura tras muchos años de forero, que me permitía expresar mis opiniones, sin tener que leer chorradas de respuestas, que en los foros, no se podían hacer ( si quieres hacer un máster en política, hazte forero! ), aqui fuí vertiendo opiniones, pero tambien, paso a paso, crónicas, fotos de rallyes, de museos, etc.......... en estos 10 años hemos pasado por mucho a nivel personal.
Museu Louwman verano 2019 ya pondré el reportaje

Si hace 10 años eramos voluntarios en rallyes de clásicos, participabamos en lo que podiamos con nuestro Autobianchi A112 Abarth, ibamos a ver rallyes, a currar, y tambien curraba en los rallyslot 1/24, durante muchos años, sin pensar mucho en como preparar los coches, dado que uno es un participante que se adapta a lo que lleve,esto del slot para mi era, montar, funciona, tira............estos últimos años, sin la presión de estar en un campeonato, y pudiendo disfrutar del coche que me apeteciera, y por lo tanto, sin hacer pasar nada por el aro, he montado coches brutales, y los he disfrutado a lo bestia, ahora empiezo a verle el sentido a preparar un coche..........aún soy un novato respecto a otros pilotos..........que lleve 18 años en esto del rallyslot 1/24 no significa que sepa mas..........pero algo de experiencia se acaba cogiendo, y eso que aún pruebo solo los coches en casa...........el año que viene los probaré en tramos!

Si el blog durante estos últimos años ha estado mas parado, ha sido quizás porque en general el slot ha tenido un parón.........y realmente ahora disfruto de esas carreras, esos rallyes, de estar por casa, donde no hay presión, hay que pasarlo bien, disfrutarlo! y ojo, es donde mas corro!

Este año he disfrutado como nunca de una preciosidad, el inmenso y espectácular BMW 635Csi, y me he hecho toda una temporada con el, en el campeonato de clásicos de las pockets........un buen chasis, poca puesta apunto, pero bien montado, un reloj! ni un problema, y a cada rallye iba mas y mas rápido.........la lástima es que el Perelló me supera por habilidad dedil y ahí hemos estado. Pero lo importante, una temporada, entera, con un solo coche, disfrutandolo!
 En cambio, en Dreamslot, coche nuevo a cada prueba..........pero la campanada la ha dado mi querido Chaparral 2D en este Giro, este pequeño, en buenas manos, nos sorprendió en entrenos tanto en casa, como en los tramos, carai........nos la jugamos? sabeis lo bien que sienta que un coche que montaste con cariño para ti,le hagas cuatro cambios, cuatro, y sea el coche a batir? y no, una cosa que hace mucho que hago, es dejar mis coches.......me da igual quedar el 15 o el 18, incluso el último! Siempre tiene que haber un último, y a veces es bueno sacrificarse para que otros sigan teniendo el aliciente de participar. Mi aliciente, disfrutar de mis coches, los que me gustan de verdad, los que les metes meses de trabajo e ilusión y da igual si el resultado no acompaña, te quedas con lo disfrutado, te quedas con lo bueno que tiene el slot, compartir y departir con gente, conocerla y poder compartirla.

Si algo ha tenido continuación en este blog, aún siendo casi la única entrada del año, es el Tour Auto automobile, que antes montaba Tim Comarca en las instalaciones de Criccrac, y ahora montan en Dreamslot.

El colofón de este año ha sido disfrutar haciendo un coche a tres bandas con dos amigos, Juan Lavado y Marc Molina, muchos km nos separan, pero el whasap sacaba humo, y el resultado, una preciosidad hecha coche! uno de los coches que hace mas tiempo que perseguia montar, el ligier JS2 ganador del Tour Auto del 1974. Desde entonces, he decidido recuperar el blog, por dos motivos, uno, porque todo el mundo me dice que esto de montar un coche de 1/24 es dificil........no lo es, es ponerse! Y dos, mis coches no tienen ni trampa ni cartón, lo que veis es lo que hay........en algunos acertamos, en otros no.........
Proyectos conjuntos que llegan a buen fin! y lo pasamos!!!!!!!!

Desde el 2009 hasta hoy, el frikismo del slot ha calado hondo en mi, mientras que el automobilismo 1/1 se ha ido alejando, y ello a pesar de llegar a hacer una temporada entera de piloto en regularidad sport, que disfrutamos un montón.La fotografia la he ido dejando de lado, mucho trabajo para poca recompensa........me gusta hacer fotos, pero no me gusta el trabajo posterior, y quizás me he cansado..........veremos.

Balance anual: Esto mola, hasta este año, mi media era de dos, tres, cuatro año el que mas, coches montados............hubo un verano que monté unos cuantos, pero en general,  llevo una media baja......este año, sin embargo, la media ha subido y de que manera.
BMW 320 Turbo Giro d'italia

Ligier JS2 Tour Auto

Mclaren Elva MK1 Giro d'italia JM

Porsche 906 Ronde Cevenole

Porsche 908/3 1000km Nurburgring

Porsche 908/3 Carbonell,Giro d'italia

Porsche 911 3.0RS Tour Auto Corredor

Porsche 911 RSr Tour Auto MM

Porsche 934RSR Jagermeifter Ronde Cevenole Mika

Porsche 934RSR Elf Ronde Cevenole Joan Garcia

Porsche 934 RSR Vaillant Ronde Cevenole Moises Sierra

Porsche 934 RSR Warsteiner ND

Porsche Flatnose/935 ND

Lancia Stratos  1/2temporada AEO clàssics
14coches completos, terminados y funcionales, y el orgullo de recuperar mi querido De Tomaso Pantera
Ganador del Tour auto de este año, además.......y por el camino, a medio terminar, el Ferrari 312 PB de Joan Garcia, que sin acabar, lo estrenó en el Giro d'italia,el Lamborghini Jota, el lola T70 Spyder MK1, el Berta o lo que sea eso que tiene chasis, solo falta definir como lo acabamos de carroceria, tras cortarlo por todos lados,el Dekon Monza, proyecto de muchas horas de lija, que a ver si acabo este año, el BMW 3.5 CSL de Fonti,otro porsche 934 a medias..........vamos, que además con estos nuevos frontales, ser prolífico montando suele ser menos complejo..........pero mi trabajo me ha dado, mis viajes, etc...........por contra, cuando todo el mundo dice que el slot esta muerto, es el año que mas coches he hecho, que mejor lo he pasado y con ganas de hacer mas!

El slot, se ha hecho complejo...........hacerlo asequible, fácil y divertido, es cosa de todos.........a por otros 10 años de blog? gracias Blogger por tan genial herramienta!prometo mas fotos y mas paso a paso!

jueves, 26 de diciembre de 2019

Paso a paso Lola T70 Spyder MK1 para pruebas clásicas

Hacía tiempo que quería hacer un paso a paso de como montar un coche de slot 1/24 para pruebas míticas de clásicos.

El modelo escogido es un Lola T70 Spyder MK1 de Topslot referencia Top-3009 de oferta en criccrac, si aún quedan, sinó la pagina os mandará directamente a la chatarra scaleauto ( esas estrategias de venta dan pena y dan ganas de no comprar nada a esos señores! ).
 El kit en cuestión esta realmente bien a pesar de ser de resina, lleva vacuformes de interior, motor, y piezas de resina del motor, escapes, y luces, así como la parte alta del piloto, de cintura para arriba. Y como al precio que los vendían eran prohibitivos, y hay coches mejores, al final los acabaron bajando de precio, por lo que, por 31€ y pico, aún se pueden montar...

Para lo que nosotros queremos, montar un coche polivalente para las pruebas de Dreamslot, donde predomina el rallye, y un poco de pista, es una carroceria no muy ancha, 78mm en su trasera, una distancia de guia a eje trasero muy buena ( aunque el mclaren elva me dejó claro que no es determinante ).
Con la base escogida, una base de acero de David Tuky, le pasamos la lima para quitar rebabas y mirar que este bien plano,esto es importante, ya que sino la H no trabaja bien y luego el comportamiento del coche no es el adecuado. Siempre,siempre, siempre, repasar que el chasis esté plano y libre de rebabas, en los chasis scaleauto, es interesante usar el martillo de nylon sobre una superficie dura y plana, para irlos martilleando poco a poco e ir dejando la base plana. Si apoyamos la H y toca sin bailar, vamos bien.
Tras montar la H que montamos con los casquillos mas pequeños que tengamos y apretamos metiendo grosores de ejes de rueda, apretamos los cuatro tornillos con lo que la H no tiene que tener nada de juego, esto es importante para cuando encolemos la carroceria, no nos descuadre de medidas. Luego presentamos los soportes de carroceria, en este caso unos plafit, que tras probar varios, estos le van bien.......en el otro lola os mostraré como hacer unos en casa.
Presentamos el soporte de eje delantero, los novedosos U3D que han debutado con doblete en el Giro d'italia de Dreamslot. Este es el soporte de 50mm con torretas de 17mm, solo he tenido que lijar muy lijeramente la carroceria por su interior, pero cabe muy bien ( a diferencia del lola T70 Spyder de Tamiya Slot car, el de top slot es mas alto todo el y hay mas espacio disponible, de todas maneras montar un frontal convencional queda descartado, no hay suficiente espacio ). 
Presentamos el eje trasero, dado de que no tenía stock de soportes altos para las ruedas escogidas, cogí el de clásicos y lo suplementé con espaciadores. Suelo usar mucho plomo de 1mm al que hago los cuatro agujeros. 
Dado que las ruedas traseras escogidas, son bastante altas, me hacía falta mas altura de eje, cojo fibra, marco con el punzón los agujeros,taladro y ya tenemos suplemento.
La galga es la moneda de 20centimos de euro, que hace 2.2mm, y que usabamos en el Xampi. Aqui los coches por reglamento tiene que estar el chasis a 2mm,pero como estas gomas de Mitoos se gastan rápido, y con los rasante, no es bueno ir muy bajo, yo siempre intento que me galgue con la moneda.
Ahora si. No hemos hablado de las ruedas, pero es importante tener muy claro que montar. Hasta ahora usaba las scaleauto Sc-4737 ( aunque el chaparral ganó el giro con unas 4749 compuesto duro ), pero tras ver lo bien que van las Mitoos M098 en el Mclaren Elva, he optado por montar estas. Para la llanta he usado llanta de 17.5mm de scaleauto, no se si aún las fabrican.....en el mclaren Elva llevaba las actuales de 18mm, varía solo medio milimetro total , 25mm de diametro total o 25.5mm. Para las delanteras, espumas hard comp en llanta de 17mm, scaleauto con diametro total de 24mm y endurecidas con loctite.....aunque en coche estrechitos, nos puede dar el caso de que la rueda sobresalga, en este va muy ajustado. En tal caso recomiendo llantas Sloting plus SP027253 de 17mm que tienen menos cuello.......conseguir luego la espuma Hard comp en IBB es tener suerte! Sino yo monto goma de maqueta rebajada a la medida adecuada, pesa algo mas pero de algo sirve tener dos tupers llenos de gomas de maqueta!
Lo siguiente es montar bien todo el eje delantero, con sus muelles definitivos de suspensión y ajustar el recorrido y la altura del chasis. El soporte incorpora tornillo de regulación inferior y superior para poder ajustar la altura, volvemos a usar la moneda de 20 centimos como galga.
Dado que aún no tenemos las piezas definitivas de U3D para montar todo el frontal con su material, y dado que estos puentes delanteros se pensaron para aprovechar material existente, en este caso el soporte de basculante y basculante Scaleauto para los SWRC, y dado que aún tengo stock, voy a aprovechar material. Vereis que el soporte esta collado encima de dos grosores de 1.5mm y eso es para que el muelle de guia no toque con el frontal.
Indispensable cuando montamos el frontal, montar arandela plana, glover y tuerca, y no apretar a lo bestia, porque es 3D y a pesar de haber mejorado la calidad, pueden romperse o abrirse........la arandela plana nos permite asentar el soporte en el chasis, que apoye bien la tuerca y no se abra.
Si soys de los que vais perdiendo tornillos a cada prueba, usad fijador de tornillos. De grado medio, de venta en cualquier ferreteria seria ( huid de los grandes almacenes ), una gota de liquidito azul, apretar normal, mirad que el liquido quede en la parte del tornillo donde hace fuerza la tuerca, y tranquilos, que no se aflojará. Y como es de grado medio, no habrá que sacar la palanca cuando querais desmontarlo. Dado que es 3D el frontal, opto por poner fijador en todos los tornillos.
Ya con el material de Scaleauto montado,ajustado, puesto el fijador y apretado, hay que mirar que distancia de pala le va bien.
Y montar el grosor que suministra scaleauto, para que la pala trabaje bien y no demasiado picada ( hay gente que les gusta picar mucho la pala, yo no........ya trabajo la guia.Monto una pala de Fibra de carbono de Green Coast Slot, que aún no me han llegado las de U3D, y me voy a ver la carroceria.
La carroceria ya trae unas proturberancias en las que apoyar el soporte de carroceria., los ajusto para que no me abran la carroceria ni me la cierren en exceso, pongo el chasis y mira, como un guante.

Como veis, aqui no estaba ajustado aún el soporte delantero, es indispensable colocar bien los ejes centrados en la carroceria, dado que sino, una vez pegado tiene dificil rectificación.........
Con el chasis montado en sus cotas finales, presentamos la carroceria al chasis,y queda bien, pues vamos a pegarlo, araldit rápido de dos componentes, bien mezclado y vamos a ello........untamos las proturberancias de carroceria y todo el lateral, presentamos el chasis y ajustamos que el eje trasero nos quede bien centrado en ambos lados.........luego seguimos dando araldit a los soportes de carroceria.
Y lo dejamos secar bien, con un peso que haga que el chasis no se mueva.En este caso una lima y un par de botes de pintura. Hay que dejar secar bien.
 Para la guia, usamos Sloting Plus (Ref.:SP101003), se puede cortar por delante y por detrás.........se trata de ganar algo de mejor comportamiento, así que cortamos por detrás y vamos rebajando la pala en su parte delantera para que no se enganche, y para que tenga la longitud necesaria para poder pasar unas curvas de quesitos de ninco. ( si son muy largas se encallan ).
 Una vez terminada, ya veis que la lijadora ha currado un rato, la montamos en el brazo basculante, y cortamos el vástago a medida del casquillo metálico del brazo. Collamos el tornillo que la fija por encima, mirando que gire libremente.
 A continuación montamos el soporte motor MB Slot (Ref.:MB15001), que por coger el motor por ambos lados y ser de una sola pieza, es muy útil, barato, bien pensado y para regular el motor cuando hay cambios de desarrollo, es fácil de regular. Desgraciadamente cuesta de encontrar, dado que el importador parece ser nos tiene desabastecidos..........si pensara mal, sería para decir que quiere que compremos de su marca, a la cual te dirige su web cuando intentas comprar este soporte.


El motivo de usar este soporte es su dureza, facilidad de manipulación,rápidez de la misma y que el motor queda bien sujeto por ambos lados, y al estar collado por dos tornillos es mas dificil que se mueva. Todo ello fué tras ir descartando otros soportes de motor comerciales, y solo en mis coches, hago dos soportes, aprovechando el soporte motor Slim de GCS y uno artesanal para la trasera.
Una vez sustituidas los casquillos que nos fijaban la H por los definitivos, con mas basculación en el eje trasero que delantero, podemos limitarla.........en este caso con un trozo de fibra hemos hecho una pequeña pieza que hace tope y no bascule mas de la cuenta, se pueden poner tornillos de  regulación y tal, pero dado que la bandeja de la carroceria queda justo encima, he optado por no sobrecargar el conjunto, no sea que luego no bascule bien. Además he montado el tope de guia de bajada, con otro trozo de fibra, hecha para que no me toque con ninguno de los tornillos del soporte del brazo basculante.
 Ahora toca hacer los pasacables, con funda termoretractil, cortamos varios cachitos y vamos situandolos para guiar correctamente los cables.
 A pesar de ir largo de cables ( el motor no es definitivo ), los cables me hacen muelle en la guia y dejan bajar el brazo basculante con facilidad.

Ahora queda montar todos los accesorios de carroceria, una vez recortados, lijados, ajustados,afinados, rebajados y pintados. El siguiente capítulo da para mucho, y es el que mas pereza me da!