Lancia 037 Servià Bendiberica 1/24 y rallye Lancia AEO

 

Hace unos dias, Carles Perelló me cedió un juego de gomas nuevas pks PN003 de las cuales hablaré en la siguiente entrada para que las probara. Así mismo  me dijo que en las instalaciones de AEO harían un rallye solo de Lancia, 1/32 y 1/24. Si era buen momento para desenpolvar algunos autos, probar algunos que no había estrenado.

Aún teniendo dos lancia 037, había uno que tenía pendiente de hacer, la unidad con la que Salvador Servià hizo una destacada sexta posición en el rallye Montecarlo del 86 y primer dos ruedas motrices y piloto privado. El desempeño de Salvador esa temporada fué de las mejores de dicho piloto, y la conjunción 037/ Salvador Servià, le comportó una temporada llena de éxitos.

Prové las gomas Pks en mi unidad Yacco habitual, pero había el gusanillo de montar un 037 con material mas actual, así llego a casa con un nuevo chasis PSRC, que se adapta al dedillo a mi Porsche 911, pero que no hay manera de adaptar a las caprichosas formas de los bajos de la carroceria del 037. Caramba! hablando con Pitiklin, alma mater de PSRC ( debe ser Pitiklin Super Racing Competition o algo así ), me dice que hay unos soportes especifícos para el 037............anda pues hago pedido!!!

Como ya me había metido en faena, digo, yo lo monto, si el chasis en cuestión no llega, miro que tengo por los cajones.........ui mira, un famoso SBP canario........ah y esta plano, recto.......ah pues.........venga! Frontal de carbono de PSRC, eje trasero desplazado de algun chasis pistero, motor DLS del amigo Mario, que ganas tenía de probarlo en un 1/24 ( en los 1/32 es una maravilla! ), y en unas horitas dejo el chasis montado.

Monto soportes de carrocería de GCS habituales, y lo pongo en pista..........si, no podía esperar!

Y empiezo tests de lancias, la verdad el nuevo da el callo, y hace unos tiempos bastante buenos.Mejora bastante respecto al viejo Martini canario que tantas carreras ha ganado, el stratos Marlboro que es un trueno, y hasta que el nuevo S4 de Criccrac Sport que tanto trabajo dió. Vamos por el buen camino.

Con los tapacubos apunto, me pongo a pintar para poder decorar.

Con las calcas del kit he sufrido bastante, pues no aceptan bien el Microsol yal final era agua e intentar que quedaran bien puestas al primer intento, ya que al moverlas se quebraban.........fué durillo y alguna tuve que reciclar de alguna otra decoración por cargarmela.

Con un interior de Fran Romero, algunas piezas del kit, me quedó un interior bastante apañado.

Aqui los 3 037 y el Beta Montecarlo de fibra portugués. Al final el peor 037 era el Yacco, el Martini sigue siendo una gozada y en el rallye Lancia, animaba a David Galafat a hacer su primera incursión en el 1/24. El recien creado de Servià hacía unos cronos prometedores en casa, a falta de afinar cosillas, que al final por falta de tiempo no pude hacer y eso me hizo hacer una segunda etapa bastante accidentada.

Saliendo por categoria, los 1/24 ya habían corrido la primera etapa cuando llegué..........así mis colegas David Galafat y Joan Fontanals, haciamos nuestra etapa, que la verdad, en el caso de Fonti, fué coger el stratos y empezar a volar bajo, metiendole miedo a todo un crack como Isaac Gavila y su S4.Mi 037 no fué nada mal, las gomas aguantaban bien y se comportaban de maravilla, el coche no hacía raros y los tramos se hicieron cortos. Y David tuvo que entender que en un 1/24 la frenada no tiene nada que ver con un 1/32 y la primera etapa tuvo su proceso de adaptación.

La segunda etapa fué horrible........muchas salidas en parte por unas gomas que deslizaban demasiado, aunque pedazo de driftada me hice en el tramo 2 en la curva larga con el 037 totalmente de lado! La falta de puesta apunto y de afinar algunas cosillas me hicieron que el coche fuera errático, con salidas inexplicables y haciendo padecer a los pobres pisters. Lo siento chicos!

David fué entiendiendo el 037 a medida que fué haciendo tramos con el!

Y si, esta mojado porque el tramo 5 tenía charco! y te hacía perder todo lo ganado!!! hacía muchos años que no corría en un tramo de agua destilada! y si los 4 primeros tramos eran rapidillos, el 5 era lento, deslizante en algunas partes y con agua por medio tramo a pesar de que el charco solo hacía 30cm de pista!

La última etapa fué mejor, pero los arreglos que debía hacerle en su momento, ya los tiene hechos ahora, con lo cual ahora si ya debería ser fiable y sin esa errática de salidas que tanto me hizo sufrir. La última etapa fué una replica de la primera, salir a ir fino, no apurar, no hacer el burro, no tocar cantos de pista que hacían salirte y al final hacer un tiempo de etapa normalillo.

Bonito podio, donde me llevé la peana Lancia que me hizo el amigo Rafel Martinez, que junto a su hijo Arnau, son los cracks de los 037! Ganó Isaac Gavila con el S4, por delante del Stratos de Fonti,que hizo un muy buen rallye con coche prestado, tercero Dani Morejon, con otro S4,seguido de Sergi Mir que exprimió su vetusto 037 rojo y amarillo, precediento a Jose Luis Gavila con otro S4, misma montura que llevaba Jordi Miranda.Tras ellos un servidor con el 037, que le ganaba por poco a Jordi Rocabert y su S4, que a su vez precedía al ese si vetusto Lancia Stratos de Carles Perelló y cerraba David Galafat con el 037 en una última etapa donde ya iba mas por el sitio. A la siguiente le dejaremos probar un 4WD a ver si se adapta mejor a sus cualidades de manejo.

Lo del rallye Lancia fué una muy buena idea que nos hizo rescatar muchisimos coches ya olvidados, nos hizo pasar una muy buena tarde de viernes y sobretodo nos hizo recuperar la pasión por el slot!

Salut

Formula Vintage Calafat y estreno de la nueva camara de hacer fotos.

 Hace 16 años, tras muchos años con cámaras de fotos digitales ( 2003 compré la primera para retratar el Xampi ), decidí que molaría poder hacer mis propias fotos con mi cámara.

Targa New Zealand 2010

Como ese año fuimos a Lemans Classic y a Nueva Zelanda, decidimos con Dolo, comprar una cámara decente, reflex digital. Aconsejados por el buen amigo Jordi, nos decidimos por la Canon Eos 500D que además te regalaban un objetivo 70/200 con el que hicimos Lemans Classic y la Targa New Zealand. 

Tras muchos conciertos de Gospel, que me enseñaron a tirar a oscuras en un sitio cerrado, la viejecita Eos 500D iba mostrando carencias o quizás yo quería mas.

El tema mas importante, es que yo cuando voy a un evento a tirar fotos, llamale Calafat, Paul Ricard o la Trona, no estoy por experimentar..........como muchas de mis fotos son de rallyes, en los rallyes, muchas veces nos han anulado tramos,etc....... con lo cual, cuando pasan, quiero fotos de todos, por lo tanto, los experimentos los hago en el gospel, pero no en fotografía deportiva. 

Paul Ricard 2025

Y mis fotos no són de acción..........son fotos de ahí esta el coche, y tengo la foto!Y desde la grada, la cuneta, o donde te dejen poner, porque eres la última mona, pues a hacer fotos, que quiero fotos de todos!

El caso es que estos dias, Joan Carles me dijo de ir a hacer fotos a Calafat. Yo ya tenía en la cabeza actualizar la Cámara, y ha caído otra Canon, mas deportiva y moderna y mucho mas manual y sin manual de uso! ( es lo que tiene comprar en sitios por la red ) y cuando nos dicen:

En pista: Nos encantan las fotos con sensación de velocidad real. Barridos, ruedas en movimiento, coches apoyando y encuadres bajos que transmitan acción mejor que fotos totalmente congeladas. Siempre que sea posible, jugar con velocidades bajas y seguimiento del coche para dar sensación de dinamismo y velocidad.

👉 Técnica: Nos gustan imágenes con profundidad y ambiente. Diafragmas abiertos (f/2.8 – f/4) para aislar detalles y paddock, y también planos más cerrados mostrando calor, textura y trabajo humano. Mejor buscar luz natural y momentos auténticos que flashes o fotos demasiado “perfectas”.

👉 En paddock: Preferimos momentos naturales antes que posados. Conversaciones entre pilotos, risas, tensión antes de salir, gente mirando reglajes, familias, perros, café… la vida real del evento.

👉 Mecánica y detalles: Nos gustan mucho las manos trabajando. Motores abiertos, mecánicos ajustando carburación, herramientas, cascos, manchas de aceite, neumáticos calientes y detalles vintage que expliquen por sí solos cómo se vive este tipo de automovilismo.

👉 Filosofía Formula Vintage: Más “historia viva” y menos postureo. Queremos transmitir pasión, compañerismo y coches históricos usados como fueron creados: en pista y disfrutados entre amigos.

Rafel y yo hablamos, ostia, barridos, ruedas en movimiento, a tu te salen? no a menos que salga la foto movida.............ostia, ostia, ostia!!!!!!! que nos piden ser profesionales, y nosotros lo mas profesionales que somos, es de evitar como podemos la valla!!!!

Bueno, la cámara nueva llega el lunes, el monopié el martes, las nuevas baterias el miercoles........y toda la semana buscando tutoriales a ver como cojines hacemos lo del movimiento y que se vea algo.

Quizás lo bueno mas de Rafel que mio, pero ambos sabemos ver la foto........quizás no haremos la foto para ganar el concurso, pero siempre tenemos contentos a quien te pide una foto........bueno, las fotos de paddock no me preocupan, estaré poco por ahí, quiero pista!!!!!!!!!! Y me dejan estar delante la valla, esto hay que currarselo! Evidentemente me quedo con el concepto pista por delante de la valla.........ostia, esto hay que aprovecharlo!

Encuentro varios tutoriales que me ayudan a poner la cámara en modo Barrido..............vas a ver tu como esto no funcione.....que aqui no hay modo deportes como con la Eos 500D!

Bueno, tras unas fotos por el paddock con la 500D, conseguimos meternos en pista, vamos a ver esto como va.

Aparece Jony con la peazo BMW y el Formula de Seat pisandole los talones.........

Preocupación..............ai,ai,ai.............a ver sino va a salir nada bueno.........

No se yo..........a ver si esto no va a salir bien..........tu sigue tirando que algo saldrá!

Bueno, parece que esto empieza a salir medio bien, Jony con el Supertoyota de JC haciendole el accidentado rodaje, porque se quedó tirado delante mio. Y JC que poco se dejaba ver por pista.........que yo vengo por ti!!!!!!!!! rueda con algo!!!!!!!!!!!!! Es que me canso dice.............canalla!!!!!!eso no se les hace a los amigos que vienen pertrechados de cámara nueva y con ganas de retratarte y que salgan buenas fotos!!!!!!!!

Con el Formula Renault de su vecino de paddock nos deleita con un par de vueltas.......bueno!!!!!

Y por la tarde hizo 3 vueltas!!!!!!!!!!!!!!! y en una de ellas la targeta quedó llena!!!!!arghhhhhhhhhh!!!!!!!!!!

Y poco mas pudimos hacer...............bueno..............Lo de hacer barridos como fué? seguro que según los que saben, mejorable, muy mejorable ( recordad, la fotos son gratis! las de otros vete a saber! ), pero salieron unas cuantas que a mi me gustan.........y ya sabeís que me encanta tirar montones de fotos, con lo cual, de muchas me es mas fácil que se aprovechen mas fotos.........mejorable? Si, repasando las fotos y viendo las del compañero Rafel, los lances de pista entre varios coches, se pillan mejor en otros modos de cámara.........de lejos tampoco anda muy bien........ahora entiendes aquello de que la gente va con varias cámaras...............no, no voy a comprarme otra solo para experimentar............pero a lo mejor armo y sigo sacandole jugo a la vieja 500D probando otros modos de cámara, y a seguir aprendiendo. A pesar de tener un tio que fué fotógrafo, nunca me enseñó de fotografía, con lo cual, hay que ir aprendiendo como se puede. Lo de Calafat fué un regalo...........si! Hacer fotos desde donde te dé la gana, ( con seguridad siempre ) es un lujazo!!!!!!! Repetíria? si............tengo que aprender mas? no tengo ninguna duda...........estamos en ello.

No voy a colgar mas fotos, por deferencia al organizador que no se quiere hacer con la fotos............espero poder compartirlas con todos los pilotos que quieran, en breve............pero he pasado una semana anterior al evento muy nervioso, pues el nivel de exigencia era alto, con los fotográfos del evento, la mayoría profesionales, y el resto cuneteros de siempre........en nuestro caso, Rafel,Arnau y yo, intentamos hacer diferentes fotos y en diferentes estilos, y en sitios diferentes, buscando no tener fotos repetidas. Y solo espero que de las 2000 fotos no movidas, puedan aprovechar alguna...........sitio, id buscando sitio, porque yo las cuelgo en cuanto me dejen!

Apa, Salut!!!!!!!

Slotcircuits, comparativa de Alpine A110 y A310 1/24

 Cuando hablé con Slotcircuits para adquirir un chasis para mi carrocería de Alpine A110 GR4 de TTS 1/24, me dijo, solo lo hago lineal con suspensión, pero te gustará.

Así pues, no de un dia para otro, primero monté el chasis, pinté la carrocería, pero no había pista donde probarlo. La verdad, si hizo larga la espera, el chasis lo monté con un motor Avant Slot, el que traen los coches de serie actuales, y la verdad, para los 1/24 me gusta mucho como va. Llantas y gomas BRM, cojinetes de 1/24 para ejes de 3mm y corona lineal de BRM ( de los antiguos Porsche 962 ), compré un saco a buen precio, guia ninco de pala larga, y suspensiones de NSR creo.

Hice un par de pruebas en pista, y me gustó..........a pesar de ser lineal, iba como un tiro. Es dócil, rápido,estable y fácil de llevar.

Correría con el en un rallye? sin dudarlo! Aunque mejoraría un tema, y es que por el gran morro del Alpine, la carrocería cabecea bastante, y creo que voy a hacer un par de evoluciones, una del tope de guia que no me gusta donde esta, y otra de los anclajes del chasis a la carrocería ( lo que sería la H que no es tal por toda la mecánica que hay ahí enmedio ), para solucionar el cabeceo.

Peso?no lo encuentro a faltar, tracciona maravillosamente, haciendo mejores tiempos que los 1/24 con chasis metálico.

Es un buen chasis para divertirse? si!!!!!!!!! Para competir tiene dos problemas, uno que en pocos sitios se corre con gomas, y yo le puse llantas y gomas de los BRM pequeños, porque según que rueda le metas queda una rueda enorme y no es ni estético y te complica todo.

El segundo problema, es el peso..........según los reglamentos actuales, hay que lastrar lo indecible las carrocerías para que pesen como una maqueta de coche grande.......sin embargo el alpine pesa 35gr con un interior normal y muñecos de resina.Lastrar esta carrocería con 10 o 15 gramos mas, es mandarla al ostracismo, sobretodo teniendo en cuenta que tal y como va ahora, el chasis la aguanta la mar de bien. 

Los reglamentos y sus contradicciones son las que hacen que sea aburrido preparar un coche para participar en un rallyslot 1/24, puesto que el reglamento CNR castiga a los Alpine a correr contra coches mas grandes, con ruedas de 23mm , cuando las que lleva el TTS de serie hacen 20mm y le quedan correctas, aparte de lastrarlo hasta los 40 gramos. Ah y un detalle, este chasis no estaría admitido para correr, puesto que el chasis no puede llevar un soporte de motor con suspensión o cuna.

Como la mayoría de chasis de Slotcircuits, valen para correr en casa, montarte un pepino con cosas que reciclas de aqui y allí, y hacerte un coche rápido, fácil y divertido.Y aqui viene lo bueno, lo comparo con sus hermanos que si son legales, estan en el peso y en medidas, al menos la mayoría. 

A poco antes de plegar del Dreamslot, me pidieron un Alpine A110, y me hice con un carrocería de Josep Torrent tenía en venta, un Unión model, le monté el chasis GCS medio, que viene a ser como el apo de clásicos, como lo querían con motor de caja larga, cuando yo lo monté con motor de caja corta, al final tras un rallye se quedó en casa. Con llanta de 18.5mm detrás y gomas AS25 hace 22.5mm por lo que, mira, tampoco es legal. Sin embargo a pesar de ello, estos Alpine de Union model, son bastante competitivos. Y con su motor de caja corta MB Pippo, se defiende con bastante honestidad.

El coche era una actualización del viejo Alpine A110 del tour auto, coche con mucha guerra y al que aprecio un montón y que esta en la vitrina de vehículos del Tour Auto.

 Este Alpine como Xavi Corredor puede afirmar, es un pepino, coche montado por Toni Corral, con Xavi lo pintamos, lo montamos con todos sus aditamientos y hizo el tour auto de su vida con espumas. Con el tiempo le monté unas llantas de 17mm con gomas PKS de 13mm de ancho, unos rodillacos de la vida, que le hacen ser un kart! Se aguanta lo indecible,pero es como llevar una apisonadora al lado del slotcircuits.

El viejo Alpine A110 de Tamiya, pintado por Marc Molina merecía un chasis decente, así que le monté el pequeño chasis de VCN, copia de un plafit pero en enano.Con llantas slot.it de 3/32 ( otro que ya no es legal ), cojinetes de bolas de 6mm para eje 3/32 y gomas NSR es un cochecito que se deja llevar....suave, cómodo, no le quieras pedir peras al olmo, no es para eso........Es de los coches que mas cariño le tengo y participó en un open en Valencia,con un chasis HRS de slot.it! Nos lo pasamos pipa, no iba recto ni queriendo, pero era una disfrutada!

La sensación entre el Alpine A110 con chasis Slotcircuits y los otros, es la sensación de ligereza, cosa que le ayuda a acelerar mejor, y aún siendo lineal se permite marcar mejores tiempos que el resto de Alpine's.

Alpine A110 TTS Slotcircuits: pista A 11.18s, pista B 11.22s

Alpine A110 GCS                    :pista A 11.25s,pista B 11.45s

Alpine A110 Tour Auto           :pista A 11.58s, pista B 11.87s

Alpine A110 Tamiya VCN      :pista A 13.05s, pista B 13.22s

Alpine A310 Heller/plafit        :pista A 11.95s, pista B 12.09s

Alpine A310 Union model       :pista A 11.45s, pista B 11.58s

Si los grandotes A310 tambien salieron a la palestra, pues van muy bien, y quería ver respecto a coches mas pesados, si iban mejor o no.

Empezamos por el grandote del último tour auto, en manos de los Corredor, este Alpine no tuvo tan buen resultado como el pequeño A110, a pesar de ir muy bien, la cantidad de autos competitivos en esa edición, lo lastraron bastante. El coche con un chasis Tuky lineal reconvertido a transversal, es un coche rápido, pesado, grande comparado con las pequeñas berlinetas A110, pero logra rodar bastante bien y a tiempos interesantes.

El primer A310 del primer tour auto, este coche ha tenido varios chasis, y acabó con un viejo plafit, con el tiempo lo he ido dejando a mi gusto, y a pesar de que antes de plegar del Dreamslot, hice uno como este con un chasis GCS de porsche, que iba como un tiro, este creo que se va a quedar así.Con un chasis de compromiso, es ágil pero el motor no es un dejado de frenada,así que es un coche que no se le pueden pedir florituras, a pesar de ello, no va mal para tener como 12 o 15 años.

Conclusiones? hacía mucho tiempo que le tenía ganas al Alpine A110 de TTS que por otro lado era el único que me faltaba y para mi es de la carrocerías mas chulas de este modelo.

Podría ir mejor con un chasis 3D? pues seguramente.........pero lo bueno de la fibra, es que no efímera! El 3D en 3/5 o 10 años, se nos desintegrará. Habrá que pedir chasis nuevos, etc.........la fibra, y quien tiene chasis de grupo A de los 90 lo sabe, se despega, la vuelves a pegar y a seguir 30 años mas.......... Y la verdad, este chasis sorprende, va muy bien, es un coche ligero, ágil, y rápido..........porque al ser ligero, te permite apurar frenadas que no apuras con un coche pesado. Esta claro que con los reglamentos actuales, son coches que quedan fuera de uso, pero para uso casero, le da 1000 vueltas al chasis original y se permite con una mecánica muy simple y lineal, merendarse a Alpine's A110 hechos con chasis metálicos, motor transversal y en teoria mas competitivos.

Muchas veces dejamos de comprar productos porque no sirven para competir, sin embargo, una vez los pruebas, no solo sirven, sino que te dan horas de diversión.Los reglamentos siempre se han hecho manipulando de manera que tengas que comprar tal o cuales materiales, y dejan excluidas grandes ideas e inventos, muchas veces a proposito, a ver si vamos a dejar de vender algo! En el caso de los Alpine A110 y el reglamento CNR, ninguno de ellos podría correr, y de querer correr con ellos, se verían grotescos con unas ruedas de dragster ocupando demasiado paso de rueda, rozando en todos lados y desmesuradamente mal pensados. Lo mismo para el chasis, no fuera caso que con un chasis de fibra nos maquinaramos a toda la ferralla que corre por los tramos! El reglamento CNR en el caso del Alpine es descaradamente partidista, cargandose el coche por la cara! Y el interés del redactor del reglamento, es que useis maquetas que ellos venden..........y no las que venden otros! Y la verdad, tras muchos años tragando, ahora no me apetece, y cuando veo según como se redacta un reglamento, ya se para donde se quiere ir...........fijaos en una cosa, no vereis en parques cerrados actuales, ninguna berlineta.............por algo será!

Salut y poned un chasis slotcircuits en vuestro mundo, os sorprenderá agradablemente!