Un año mas presentamos proyecto para la subdesarroller, esa loca idea de Santi Ñapas,de hacer carreras estando confinados, y que luego perduró en el tiempo.
Tras muchas propuestas fallidas, este año tocó Hot Hatch, pequeños Gti de los 80/90. De todos ellos, el mio es quizás el mas antiguo, porque partiendo de un vetusto Ford Escort XR3i de mediados de los 80 de Superslot, reproduce uno de los coches mas antiguos elegibles.
La elección de este auto, estaba claro desde el principio, es un coche que me encanta, que superslot reprodujo bastante bien, enano y eso era un reto, y además corrí un montón de rallyes con el mio rojo, siendo sensación en Cañete donde corrió su último rallye de tierra con el motor de cacahuete de serie! Con esos antecedentes, quien dijo miedo?
La base fué un Escort negro, que era feo de cojones, y que como sabeís, no me gustan los coches negros!
Empecé la transformación con los pasos de rueda, pegando láminas de evergreen, superponiendolas para dar grosor ( luego eso pesa y ya tuvo su repaso de aligeramiento interior ).
Cuando por fin lo tuve terminado, lo olvidé por distintas razones un buen tiempo, hasta que le hice el chasis, partiendo de un Alfa 33 de slot.it agrandado.
La verdad, tenía claro que la base debía ser Slot.it, para poder poner una bancada y poder jugar con el juego de bancada que tan buen resultado dió en el Pontiac. A diferencia de ese, este es un coche mucho mas pequeño, alto y estrecho. Y la idea es que debía recordar a un Escort.
Los Escort G3:
Los Escort G3 son carrocerías de Escort MK3 con mecánica de Escort MK2, es decir, tracción trasera. Durante un buen tiempo, las carrocerías de Escort MK2 empezaron a escasear, por lo que la solución era coger una de MK3 y adaptar la mecánica de un MK2 y a correr, incluso el gran Martin Schanche hizo correr varios en rallycross. Esa fué mi inspiración e incluso me planteé hacer un coche con los colores de Schanche! Al final como el coche iba cogiendo mas pinta de circuitero, opté por otra decoración.
De esos pasos de rueda blancos, tras varias cintas de la lijadora de banda, los pasos de rueda se fueron afinando, aligerando y todo iba pillando una pinta rara, no lo voy a negar.
Y como disimulas una pinta rara?
Pues con rayas.
Al final el auto ha quedado como esos protos de pista britanicos, que no sabes si han salido a hacer una tanda o a ganar el campeonato mundial entre vecinos.
Tengo que decir que la puesta apunto en la nueva pista, concretamente en el carril 1, puesto que el resto todavía no estan operativos, ha sido altamente compleja. Ayer os hubiera dicho que tiraba la toalla! Y es que el maldito era incorregible, nervioso, traidor, e incontrolable. Vamos, mi coche! El tema es que este coche lo tienen que llevar desde patanes del nivel de Santi a gallegos como el bueno de Jorge o Carlos, y muchos otros. Claro, el nivel de patanismo es distinto en cada uno de ellos, por lo cual, mejor que sea un coche fácil de llevar, que sinó me lo devuelven hecho unos zorros!
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| con los otros subdesarrollers. |
Esta mañana optaba por tirar a la basura todas las configuraciones tradicionales, y liarme! Y espera! Desarrollo mas largo, suspensión personalizada, cambio de llantas y ole que harán dos subdesarrollers las mismas llantas! Con ello, vuelvo a la pista, y a ver, ahora empieza a ser llevable, a pesar de una putada de carril, pero consigo hacer sesiones de 100 vueltas sin salirme, cosa que me anima. Además cuando lo comparo con otros coches lineales, pues el muy cabrito es rápido! Se aguanta, corre, y da seguridad. Afinando algunas cosillas, empiezo a disfrutarlo, eso si, no deja de ser un coche corto, alto y estrecho 60mm de ancho, que no perdona las alegrias con el gatillo.
Os pongo un poco lo usado:
Ford Escort XR3i Superslot.
Chasis Alfa 33 Slot.it.
motor chinorris de aliexpress obligado por la organización que són unos rancios y no me dejan montar el motor de 50.000rpm!
Interior ultrasuperligero de alguien que no sabe hacer interiores y te hace pilotos con burka!
Llantas delanteras minilite o eso dicen de SRC ( estas son para joder! ).
Llantas traseras de 17 con mucho de Sloting plus.
Gomas traseras de SRC de medida variada según ellos, para llantones según yo.
Guia Sloting plus recortable tuneada por mi lijadora de banda, trabajada y mejorada hasta ser un peazo de guia, y con muelle y todo!
Algunas planchas de Evergreen de 0.5, 1 y 2 mm, el número exacto no lo se, pero menos de 100!
Algunos botes de loctite.
Pintura.
Mucha y mucha, y mucha lija.
10 gramos de Tungsteno.
Suspensión Manguetica de Slot.it
Muelles Suspensión Black Arrow.
Retrovisores de Miniracingstudios flexibles.
Desarrollo con Corona Spirit de aluminio de 24/25/26 vete a saber.
Piñon indefinible de acero de alguna marca guay de estas que te venden cualquier mierda a precio de oro, de 10 dientes.
Ejes, uno de cabrono del bueno.....y el otro un slot.it.
En un tiempo os diré si es un tiempazo o un tiempo de mierda, pero sin arcenes en la mitad de las curvas, con pocas vallas, y pista sucia, a mi me ha parecido un tiempo bastante majo.
Así que hala, este año presentamos este maravilloso truñ.........digo vehículo, con el que espero se defienda mejor que alguno de los anteriores y siga sembrando el terror en las carreras y el disfrute de quien pueda usarlo.
