jueves, 6 de enero de 2022

Giro d'Italia 2021 al Dreamslot Bcn

 Tras un año aciago, con pocas carreras y muchas anulaciones, tocaba resarcirse!Ante todo recordar que este año, el organizador había designado que para la prueba que se disputa en pista y rallye, habría que usar un desarrollo único para ambas modalidades, ello me hizo hacer matemáticas, pero tambien jugar a diversificar los motores y desarrollos, a ver si encontraba el ideal............

Si durante el año he ido haciendo diferentes comparativas de las mecánicas disponibles en los Autobianchi A112 Abarth, nos quedaba una evolución...........hacer las carrocerias en fibra y mucho mas ligeras!


Dicho y hecho, el constructor Marc Molina hacía las carrocerias, mientras yo me encargaba de los chasises de toda la prole de autos..........desde el Escort que llevó Marc y que tras recibirlo, lo cambió de arriba a abajo, haciendole nuevos soportes de carroceria, nueva H,etc..........dotando a su Escort MK1 gr2 de fibra y resina, de mucha mas competitividad de la que salió de casa!
Así mismo, con los Autobianchi's, teniamos 3 carrocerias, descartado el Fonti por razones XYz.....! nos quedabamos con Jordi Miranda de piloto oficial, y hicimos unos tests previos con el primer autobianchi montado que no terminado, y Jordi quedó satisfecho con el comportamiento...........así solo tocaba mejorar y trabajar en detalles para hacer fiables y competitivos los otros dos coches. El hecho de disponer de chasis Apo Eco, me hizo trabajar un montón..........si, son fiables, pero son pensados para coches mas grandes, tipo Stratos o Escort MK2, así que tocó recortar y retrabajar toda la parte frontal.

Además hice expresas las H en fibra, cortadas a mano, así como diversos soportes para rigidizar el soporte de eje delantero original de Apo, y extremadamente grande para los bianchi, que hubo que reducir, readaptar y ajustar, aparte de darle rigidez y fiabilidad tras el trabajo de reducción.

Luego empezamos a trabajar en los soportes de carrocería, adaptando y rehaciendo unos GCS, para el coche de Jordi, mientras en mi coche optaba por unas tradicionales L de plafit, con peso y en el de Tino con los soportes originales de carrocería APO, muy ligeros.

Y es que, aún montando copiloto, los coches eran tan ligeros que no llegaban al peso mínimo del reglamento, aunque nos faltaron algunas piezas para montar, como las barras, los escapes, los retrovisores,etc...........y que por falta de tiempo no pude montar, porque no pude ni hacerlos.........las barras tocaba hacerlas artesanalmente, lo mismo que el resto de piezas.........así que se quedaron en la lista de pendientes.

Y es que la cosa no quedaba solo en los 3 Bianchi's y el Escort..............al final hubo 5 mecánicas de Bianchi presentes en la prueba, mas un Alfa Romeo GTAm para Juan Lavado, un Lancia Stratos para Ramon Silvestre y un Ford GT40 de última hora para Carles Rius, aparte de poder finalizar, al fin, el Ferrari 312 PB de Joan Garcia.




( Un trabajo de narices montar este Ferrari, el chasis GCS le hice un frontal a medida, y la carroceria 3D ha dado mucho trabajo para pintarla y que quedara decente...... ).

Con todo ello, como podeis imaginar, terminabamos los coches enteros para la carrera, pero a falta de algunos detalles, que en el caso de los 3 Bianchi de fibra, eran vitales para llegar al peso mínimo.

Y en las verificaciones, bronca de 3 pares del verificador, pues razón no le faltaba, pero a mas no llego, y dejé que el pusiera la sanción que considerara............total con esos coches vamos a divertirnos y pasarlo bien.

Tras las verificaciones, y a fin de no hacer mala sangre con nadie, nos agrupamos todos los autobianchi's y el Escort de Marc en un grupo, y empezamos a correr en la pista de velocidad.




Nuestra manga fué ampliamente ganada por el local Jordi Miranda con el mejor Bianchi de fibra,que tuvo sus guerras con un Marc Molina bastante rápido con el Escort y detrás, adaptandose y hechando carreras a todo lo que se moviera, Tino disfrutaba de su Bianchi de fibra, dejandome a mi en tierra de nadie, muy seguro, pero con una falta de velocidad preocupante, cosa que hacía que las chicas, no me vieran tan lejos, y mientras las primeras mangas, Alba iba siguiendome mientras Dolo iba reconociendo cunetas, el tacto del mando, del coche, de..........y es que era su primera carrera en pista.......al final en las últimas mangas, era Dolo la que iba puerta a puerta conmigo, con su Autobianchi con carroceria BRM y chasis Apo Mini.



En el rallye todos los bianchi's pecaron de unos desarrollos demasiado largos, cosa que nos hicieron ser carrileros, y mientras Jordi volvía a sacar la sexta esencia a su Bianchi, Tino volvía a hacer un rallye tras casi 20 años sin hacer ninguno ( desde que dejé de montar rallyes en Slot Terrassa) ganandome por los pelos, yo disfruté de un coche muy neutro y noble y visto donde no se podía apretar, pues ibamos a pasar...............y Dolo aqui si se encontró cómoda, y su bianchi, mas equilibrado iba como un tiro, perfectamente asistida por Tino, y Alba que debutaba en rallye, iba adaptandose a la conducción yendo cada tramo un poco mejor.








Pero hubo mas coches, Joan Lavado estrenaba el Alfa Romeo GTAm, carroceria de BRM y chasis GCS, con motor NSR de 30.000 rpm, en pista era un pepino de impresión ganando casi todas las mangas menos dos que se salieron los cables.............pero no veas como disfrutó! En rallye un motor tan extremo, a pesar de llevar un desarrollo mas noble, lo hacía bastante imposible de llevar y sufrió.........


Marc Molina con su Escort MKI Gr2 de fibra, hiperpepinaken, hizo una muy buena manga en pista, y se defendió muy bien en rallye, mostrando que no todo son barquetas para estar ahí! un turismo puede plantar batalla!

Carles Rius me pidió el mismo viernes, un coche tras la rotura del suyo...........tocaba currar un poco..............repaso al GT40, me la juego con el desarrollo y a ver............al final fué un poco largo de desarrollo, pero la sexta posición final esta mas que bien para salir de prestado.

Y el mejor.............el stratos tourautero de Bruno Saby, que hacía un año y pico que andaba por encima la mesa, lo pinto, lo decoro, y venga, chasis GCS ultrarrepasado y a correr............Ramon Silvestre a pesar de decir que patinaba bastante en rallye, bordó la pista, y el segundo lugar final en su estreno, dice bastante de las posibilidades del cochecito.









Ahora a por la siguiente si el bicho nos respeta, salut!!!!!!!!

domingo, 12 de septiembre de 2021

Subdesarroller Proxy Race y Ñapaslot ( The Metro's Challenge! ) Preludio!

Hace tiempo os presenté mi Metro 6R4 proto para este curioso campeonato que estamos haciendo. La idea original de Santi Herrero (Ñapaslot para todo el slot nacional ), era hacer un coche muy freak, que cada uno lo hiciera como le apeteciera y a correr.............pero tenemos pandemia y esas cosas, y estamos hasta las narices de tanta ola de covid de ese.............como lo hacemos? pues que cada uno de una zona, ponga su pista, y los colindantes y colegas van a correr con todos los Metro's presentes en la prueba............

Al final 12 coches de 9 personas distintas ( Santi lleva 3 coches! ) estaban presentes en la prueba.

Podeis leer en las siguientes entradas del blog de Santi, las crónicas de las anteriores pruebas:

Presentación

Primera prueba

Segunda prueba

Tercera prueba

Y tras mas de medio año sin ver el coche, por fin volvió a casa con sus colegas!


 Lo divertido ha sido ver la creatividad de otros, poder probar los coches, comparar...........todos son Metro's con chasis 3D o en algun caso, de serie muy modificado, pero Metro's. Y el Metro de Superslot se caracteriza por ser un coche alto, estrecho y con un chasis con la guia bajo el eje delantero y motor de cacahuete..........vamos, el mal sueño de cualquier slotero.......y con eso nos atrevemos, dejamos volar la imaginación o las ganas de preparar el cochecito y a correr!

Fichas técnicas:

Muffin:


Peso total: 96.6gr

peso chasis 42.6gr

peso carroceria 28,7gr

Tracción 2WD

Motor: NSR 30.000rpm

Desarrollo: 8/30 (rodamientos en el eje trasero )

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Sam Chuecos 

Primer tiempo en pista 2:   8,567s muy rápido y un poco exigente

Pinchitos:


Peso total: 72.9gr

Tracción: 4WD ( correa)

Motor NC5

Desarrollo: largo!

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Raúl Portal

Primer tiempo en pista 2:   8,716s muy rápido y sensible

Renegror:


Peso total: 84.3gr

Tracción 2WD

Motor: caja larga

Desarrollo: 9/28 

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Superslot, Santi solo le adaptó el chasis!jejeje

Primer tiempo en pista 2:    8,840s

Behind the musgo:


Peso total: 88.8gr

Tracción 4WD  ( doble correa)

Motor: NSR King 21 Evo 21400rpm

Desarrollo: uno bastante aligerado, la corona parece un queso gruyere!

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Alex Sierra

Primer tiempo en pista 2:    8,898s muy cómodo y neutro.

Truñete:

Peso total: 88.9gr 

Tracción 4WD ( correa )

Motor Scaleauto 21.000rpm

Desarrollo 8/30 

Chasis:3D by Ñapaslot

Creador: Jorge Valverde

Primer tiempo en pista 2:   8,906s, coche que pide atacar!

Hoi Poi 64:

Peso total: 71.5gr

Tracción 4WD ( doble correa )

Motor Shark 22.000rpm caja corta

Desarrollo: 9/28? 

Chasis: Original muy arreglado!

Creador:Jose L. Portal

Primer tiempo en pista 2:   8,944s tiempo muy mejorable en cuando arregle una cosilla.

Chelsea Fan:

Peso total:82.8gr

Tracción 4WD ( correa)

Motor: caja cerrada

Desarrollo:9/27 

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Ruth Bonser ( Santiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!)

Primer tiempo en pista 2:   9.255s tiempo mejorable una vez pase por el taller

Trueno Azul:

Peso total:90.8gr

Tracción 2WD

Motor Scaleauto con poca chicha

Desarrollo: 9/30 

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Carlos Reboredo

Primer tiempo en pista 2:    9,381s, su baza no es la velocidad,sinó su seguridad

Musho Metro:

Peso total:87.6gr 

Tracción 2WD

Motor: Scaleauto con menos chicha.........

Desarrollo:9/30

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Alex Abad 

Primer tiempo en pista 2:   9,668s A pesar de un buen chasis, un buen montaje, algo le falla......esta abierto en el taller, buscando soluciones


Moco Green:

Peso total 86.8gr

Tracción 2WD

Motor: sloting plus Speed 12 de 21500rpm 

Desarrollo: Para batir el record de lemans en tercera a medio gas!

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Toni VNV

Primer tiempo en pista 2:   9.985s, ya pasó por el taller para poder explotar sus cualidades, ya que el coche es muy seguro, pero le faltaba velocidad

Jabato:

Peso total: 100.8gr

Tracción 4WD por piñones

Motor: caja cerrada de doble piñon

Desarrollo: el suyo! 

Chasis: JS en 3D

Creador: Santi Herrero ( Ñapaslot! )

Primer tiempo en pista 2:   9,970s, curiosamente y a pesar de lo bien que iba en otras pistas, el Pistodrom y sus curvas de doble radio se le atragantan mucho.....estamos trabajando en el.

Mejor tomate 3:

Peso total: 99.5gr

Tracción 2WD

Motor: spirit Lemans

Desarrollo:el suficiente............

Chasis: 3D by Ñapaslot

Creador: Dani del Toro 

Primer tiempo en pista 2:   10.20s, el coche es lento pero seguro, vamos a intentar afinarlo un poco sin quitarle todo lo bueno que tiene.



miércoles, 1 de septiembre de 2021

Que coche escoger para competir slot, o como escogerlo

 

Es interesante ver que ciclicamente en el foro entra gente de vuelta al slot, y comentan que coche escoger para ir a correr..............

Si el coche es en una categoria de serie, el que va mejor, sin duda...........aunque sea un aborto, no te guste, sea dificil de encontrar,etc................pero, si es un aborto, no lo hay a menos que tengas dinero a mansalva para comprarlo de "oferta de oro" de segunda o cuarta mano, vamos a por las alternativas.

Variedad de decoraciones que no de modelos

 Si es para correr en casa, cualquiera.........para que destaque, le compramos un chasis 3D ( que vais a ver lo que toca currar para que eso vaya hacía adelante!casi como un chasis de un scaleauto............jojojo ) y así empezamos a trastear y ver el gran trabajo del servicio del departamento de calidad del fabricante........

Pero va, no vamos a meternos con todo eso que da para un par de libros de reclamaciones, quejas y demás cabreos diversos.................

Hoy voy a hablaros de como escoger un coche para correr 1/24 cuando el reglamento solo te limita a que ha

ya corrido el modelo real, antes de 1982...............y no sea un formula ni un grupo C.( lo limitado que me veo por ello!!!!!!!!!jejejee ).

 Cuando las carreras tienen nombre de prueba típica de la época........una época bucólica, pasada, donde a mi aún ni me habían concebido ( bueno en el 82 si.........pero hacía poco que daba guerra! ), pero llena de coches con formas aerodinámicas, grandes alerones, ensanchamientos brutales, motores que sonaban como a gato aullando de rabia y poder!En esas carreras, si empiezas a zambullirte en la red ( hay que zambullirse y escarbar bastante.....no vale surfear, que el google no da mas de si........ ), y es cuando la carrera, su história, su hazaña, su bestialidad, te atrapan.............te absorben, y te obligan a seguir escarbando, buscando el redes sociales, en revistas viejas, escuchando a amigos que pudieron correrlas........

Los coches de nuestros sueños de jovenes...........los supercars de nuestros primeros posters, los primeros coches que vimos correr y nos dejaron con la boca abierta, y aún hoy, cuando los vemos, te vienen esas imagenes de ese coche en la Subida al Montseny y que ni barquetas ni ostias..........yo quiero uno de esos!

Visto en directo en el Montseny

Finales de los 60, los 70 y principios de los 80, son una época donde la competición tenía pocos límites..........el rico corría con el supercar que tenía en casa y lo corría todo..........rallyes, vale, circuitos, tambien........resistencias.........lo que haga falta..........y muchas veces eran coches que valían para todo........y cuando te zambulles en la red, te encuentras sorpresas..........un lotus Spirit de rallyes?si, la primera foto! una barqueta haciendo segunda en un Tour de Corse ( si, si, barqueta..........los barrancos y eso de Corsega los debían ver como un deporte de riesgo, y sin paracaidas,oye! ), un Alpine de Lemans corriendo rallyes.............prototipos hechos en casa y ganando grandes pruebas, siluetas con motores como el de mi utilitario, 1.400cm3 y sacando 800cv...........siluetas ganando a grupo C, grupos B de rallye, rodando en un circuito 3 segundos mas lentos que un F1.................y sin nada de electrónica............grandes gomas,frenos escasos, motores brutales y una habilidad sin límite.............y una fiabilidad dudosa.............así fué esa época..........para muchos que cuarentaeñeamos, la mejor............luego el Ecclestone y sus esbirros se lo fueron cargando todo..........y la electrónica lo terminó de joder para tener esas batidoras actuales...........


 Además, otro punto especial, fué el diseño...............el diseño en cuña, afilado, aerodinámico, moderno, futurista..........los grandes diseñadores estaban en su apojeo ( no como ahora que han chapado todos........), y los conceptcars eran coches de sueños.................pero siempre había fabricantes dispuestos a arriesgar y producirlos en serie..........el Lancia Stratos, el BMW M1, son claros ejemplos de riesgo sin retorno, pero que generaron un aura de coche mítico para siempre!

Y como puñetas escoges un coche?de entrada el elenco disponible es brutal..............hay de todo lo imaginable.........


 Barquetas..........las 60eras de las series Can Am y similares, empezaron estilizadas y terminaron brutales ( esos Thunderslot  y slot.it de 1/32 !!!!!!!!).

Grupo IV y grupo V........los brutales Capri del DRM, los BMW M1, los sempiternos fiables y rapidísimos porsche 934/935.......pero si escarbamos, hay mas..........muchos mas.........y ahí es donde rebuscando, encuentras una foto de una jauria de Capri's, 935 y M1.........encabezados por un Lotus!!!!!!!! y ahí empiezas a rebuscar............seguro que no terminó, seguro que era la primera vuelta..........

Aunque a veces te enamora un relato...........gente con mas huevos y pasión, que no medios y sus grandes hazañas.......,y inevitablemente te cruzas con la historia de los Torinos en las 84 horas de Nurburgring........no eran 1000km? NOOOOOOOOOOOO! en una época donde los metrosensuales no existían, y las autoridades acabaron por decir que hacer la Lieja ( Bélgica )-Sofia ( Bulgaria) - Lieja, con media hora de descanso a la mitad de la prueba, en carretera abierta, ya era un pelín peligrosa, los organizadores se resignaron a hacer una prueba en circuito.........no en uno cualquiera.........Spa era demasiado fácil...........venga Nurburgring.........y 84 horas de resistencia...............y hubo unos argentinos, en un momento que en ese país aún no los habían hundido, que con un señor como ingeniero, que dejó la escuela para ser autodidacta, y aún hoy, es la voz de la experiencia en el mundillo en todo sur america, preparó tres torinos que oficiosamente ganaron.........pero en realidad no........por culpa de un reglamento que penalizaba casi hasta existir!

Y si sigues zambullendote en las 1000 historias que hay de cada carrera, a cual mas brutal, a cual mas interesante, de ahí salen los modelos elegidos...............

Y cuando tienes el modelo que ganó el Tour Auto France de 1974, que tardaste medio año en hacer y solo hay dos en todo el mundo a 1/24, el objetivo es terminar la prueba, como sea..........y tener un coche de un señor que tras correr muchos años, decidió pasarse a constructor, y con un modelo que fué evolucionando, llegó a correr Lemans, el Tour Auto y muchas otras pruebas, en la categoria máxima aún siendo un GT, porque una norma injusta no lo dejaba participar con el resto de GT!

Ligier JS2 1/24, finalista y ganador premio decoración

 Cuando rebuscas historias, hay muchas, a cual mejor................desde el señor de pueblo que preparaba su cochecito para masacrar a los rivales en las subidas en cuesta de la zona, a machadas épicas.............internet esta lleno de historias que podemos transformar en coches, reproducirlos y luego,cuando los sacas a la pista, los vés de otra manera................no son solo coches de slot.........ya no!

Y a veces te encuentras que tienes un modelo similar al competitivo, pero ese no lo es........a veces te dicen, este año toca estos modelos, y tu tienes 3 allí parados que nunca se te hubiera pasado por la cabeza prepararlos para competir........a veces una foto rebuscando en las profundidades de la red, te hacen recuperar un coche olvidado como proyecto, para darle un nuevo enfoque y quizás tener una alternativa a los mas competitivos del momento.

En slot, no todo es que coche es el mas competitivo........porque entonces las parrillas pierden su gracia si todo el mundo corre con lo mismo.

En 1/24 tenemos la suerte de que muchas maquetas que originalmente pesan un huevo, hubo un artesano que las replicó en fibra y resina, haciendolas mucho mas ligeras y resistentes....

 

Modelos en Fibra y resina de Saab y Volvo a 1/24

Aunque a veces no......... y toca de una maqueta y restos y mucha paciencia, sacar el modelo escogido........o de un 1/28 engrandecerlo hasta sacar el 1/24 requerido.........la cosa es interesante!

Y que ventaja tiene correr con un modelo distinto?

De entrada, nadie conoce tus reglajes.........en un coche diferente, todo es diferente, la configuración de chasis, desarrollo, pesos............y puedes sorprender........es arriesgado? si.........

En la vitrina de casa hay un Ferrari 512 BBi de rallye, y no lo hice yo, lo montó uno de los punteros de la categoria, para rallyes 1/24.......desgraciadamente no funcionó al nivel que él quería y lo vendió............ahí estaba yo para acogerlo.......para las carreras que yo corro, no va nada mal, pero no llega al nivel de los Porsche 934RSR, que són los cocos de la categoria..........hoy hay 3 mas en casa............alguno irá bien! Y no era mas fácil montar un 934?si.........debo haber montado 15 en 4 años........y tengo como 10 en la vitrina en los 20 años que llevo corriendo 1/24, pero sinceramente, buscaba alternativas..........hay mas?si, y mola mucho encontrar otros modelos ( y en los 70/80 y sus formas de cuña, hay mucho para escoger ), que no solo hacen sombra al 934, sinó que siendo mas estrechos y ágiles, son mas fáciles de llevar al límite que el 934.....

Experimentar tiene un coste, que no todo el mundo quiere asumir...........el ir a lo seguro, significa comprar lo que te dicen que va bien, pero vas a ir dos pasos por detrás en afinar un coche que otros llevan toda la temporada rodando, experimentando y mejorando..............y el, montale esto, esto y esto y a ganar......................sino esta bien ajustado, de ganar nada............

Al final un coche requiere de un montaje bien hecho, bien pensado, bien ajustado, y luego requiere de horas de pista para irlo afinando..........no es tan fácil como lo pintan.......

En una carrera encontrareis varios tipos de gente.........

Estan los competitivos: grupo de gente que intentan ganar, sabiendo que uno de ellos siempre esta por delante, ya sea por dedo, por horas de gatillo afinando mas que los demás,etc............

Los cuñados: si...........o amiguetes o similar, grupo que van a meter pique entre ellos, siendo el mejor del grupo, llevando coches que van bien, pero lo de entrenar lo dejamos de lado que hay otras obligaciones.........

Los frikis: si, esa gente que no hay manera que lleve el mismo coche que el resto........a veces, muchas, copan los últimos puestos con alegria, pero llevando coches artesanales, preciosos, cuyo único proposito de ponerlos en pista, es disfrutar del trabajo hecho anteriormente al confeccionarlos.Os van a contar la historia del coche, del piloto que lo llevaba, de vida y milagros del diseñador...........se sumergieron tanto, que lo saben todo, y normalmente suelen acudir a pocas carreras de club, pero aparecen en eventos donde mostrar cochecitos raros es lo mas...........raros para el resto, para ellos son coches con historia, un montón de trabajo, y normalmente seguidos por las redes sociales porque son trabajos de años ( algun Chrysler que yo me se, decadas! ).Ojo porque a veces sorprenden con un dedo impresionante, un coche de aspecto inocente pero precioso, y luego te sacan minutos a destajo con un chasis brutal y una puesta apunto de carreras.

Tras muchos años buscando modelos alternativos, copando los últimos puestos, sigo igual..........pero he ido afinando chasises, puestas apunto,etc......y últimamente puedo presentar seis modelos alternativos al coco de la categoria y que vayan razonablemente bien..............es mas fácil que montar un coche coco de la categoria? no...........lleva todavia mas trabajo.........al final todo se reduce a trabajo, en el slot hay que currar..........

Hay que currar en el montaje, hay que currar en el ajuste, en la puesta apunto.......pero además se puede currar en alternativas............en el slot 1/32 estabais muy limitados cuando el grupo N eran coches de serie, ahora con los chasis 3D, se abrió la veda..........en el 1/24, tras muchos años corriendo rallyslot 1/24,  acabé saturado de las continuas limitaciones......y cuando encontré un reglamento que lo único que me impedía era, montar un formula o un grupo C, se me aparecieron un montón inacabable de modelos bonitos, que pueden ser competitivos, y que fuí recopilando con el tiempo, sin mas pretensión de montarlos para mi disfrute........

Hoy, escoger uno de ellos, depende de que versión hacer, con que historia, e intentar reproducirlo lo mejor posible...........evidentemente sigo haciendo versiones libres, cuando las libreas disponibles no me apasionan, o cuando son modelos de batalla.........pero sobretodo, que me digan algo.........que sean un rareza, que sean diferentes, que me llamen la atención por su diseño o por su decoración............y ahí esta la lista inacabable de coches que quiero hacer..........grandes grupo V, raros grupo V, grandes GT, GT diferentes, turismos de grupo 2 ensanchadillos, los grupo 1 como el Saab o los Volvo inéditos en rallyes 1/24 ( va a ser divertida la cara del verificador! ),que sorprendan.........porque lo de correr con el mismo coche que todo el mundo, quizás por no tener suficiente dedo o quizás por ser como soy, no me motiva...............y para participar, siempre hay que tener alicientes........sinó son competitivos, que sean de confusión, de sorpresa, de diversión............y para divertirme, prefiero hacerlo con algo que me guste!

Salut

Sam