Corría el año 2007/2008 que Avant presentó su primer chasis lineal, esos chasis verdes tan caracteristicos.
Luego presentaron el chasis transversal, con el motor paralelo al eje trasero, un chasis simple, que una vez lo entendías, porque Avant no hizo nunca un tutorial de puesta apunto, cosa que ahora han rectificado teniendo al calvo haciendo programas de como mejorar los Avant 1/32.
Ahora que se habla tanto de las futuribles copa Avant kitcar, hay que recordar la famosa copa Avant de 1/24 que en un momento donde el 1/24 de rally flaqueaba por los de siempre, un club como Les Franqueses y el Xampi comandado por Jordi Lara introducían la Copa Avant, con unos coches que no eran baratos, 130€ en la época, pero que se llevaban muy bien. Eso trajo gente nueva al campeonato, revitalizandolo, y teniendo un buen chasis que en siguientes temporadas veíamos montado en grupo B, clásicos y muchos WRC de empezar solo cambiando la carrocería de la copa por una maqueta nueva.
Os dejo los dos articulos que hice en 2010 hablando de ellos:
https://gazsport.blogspot.com/2010/01/peugeot-307-wrc-avant-slot-124-test.html
https://gazsport.blogspot.com/2010/09/comparativa-monomarcas-rallyslot-124.html
La copa terminó por falta de gomas, avant dejó de suministrar las gomas específicas de sus llantas, había dos tipos, las de silicona y las de goma, utilizando en carrera siempre las de goma que se compraban aparte. Al quedarnos sin gomas y Avant volver a proporcionar solo las de silicona, material odiado en clubes por hacer perder el grip a todas las pistas, se intentó usar las gomas Scaleauto de los Porsche 997 GT3, pero el daño estaba hecho.........la copa aguantó una temporada mas para desaparecer. Pero hizo algo importante, revitalizó la categoria, dotó de buen material e ideas, y hizo que muchos creadores de chasis tomaran ideas para crear sus chasis. Ello derivó que poco a poco fueramos usando menos material Scaleauto, haciendo que esta marca creara sus SWRC, copa que recogió parte de los pilotos que no querían algo mas complejo que una monomarca, pero como en toda copa Scaleauto, se cargó categoria la misma marca, obligando a comprar nuevos chasis, nuevos materiales, cada vez mas caros y no mucho mas eficientes. De esas copas aprendimos la mayoría a mecanizar roscas,usando una herramienta hasta entonces desconocida, llamada macho de roscar de metrico 2mm! Tambien el fijador de tornillos, muy útil en toda la tornilleria Avant!
A Avant Slot la aventura del 1/24 le salió cara, porque hasta hace poco aún se podían comprar carrocerías del 307 a precios irrisorios. Y creo que les costó recuperarse de ello. Intentaron con los chasis existentes, hacer carrocerías de resina del Ford RS200, muy bien hecho pero pesado, y con llantas y gomas PKS. Y de un Porsche 997 GT3 con decoración Nupel en rallye y uno de IMSA para pista, ambos con el mismo problema, eran tochos de cuidado, en resina gruesa, detallada, pero pesada. Y ahí terminó la aventura de Avant Slot en la escala mayor.
Tambien hubo otro problema y es que los reglamentos vetaron los chasis con ventana, como tantos chasis vetaron esos reglamentos, para impedir que cualquier competencia motorizara la categoria........y no solo Avant, tambien los chasis Chacal u otros muchos, quedaron vetados por reglamento, aún siendo técnicamente superiores, mas simples y con menos piezas o mas asequibles.
De los reglamentos os hablaré un dia, largo y tendido, para que veaís como al piloto lo hacen ir como les place, haciendote cambiar de coche cada dos por tres y dejando inutilizables un montón de coches.
En todo caso y aún yendo contra viento y marea, Avant Slot hizo la primera Copa Avant, que veo que ahora, muchos años mas tarde, quieren reeditar con otro Peugeot. Estimado Alberto, aprende de los errores, uno ya lo has corregido poniendo al calvo a hacer tutoriales, ahora viene cuando les cuelas sutilmente la Copa, sin que ni los rencorosos de SRC, ni los pandilleros de igualada intenten joderte otra vez, mucha suerte!!!!!!!!!!!!!
