Es interesante ver que ciclicamente en el foro entra gente de vuelta
al slot, y comentan que coche escoger para ir a correr..............
Si
el coche es en una categoria de serie, el que va mejor, sin
duda...........aunque sea un aborto, no te guste, sea dificil de
encontrar,etc................pero, si es un aborto, no lo hay a menos
que tengas dinero a mansalva para comprarlo de "oferta de oro" de
segunda o cuarta mano, vamos a por las alternativas.
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Variedad de decoraciones que no de modelos
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Si es para
correr en casa, cualquiera.........para que destaque, le compramos un
chasis 3D ( que vais a ver lo que toca currar para que eso vaya hacía
adelante!casi como un chasis de un scaleauto............jojojo ) y así
empezamos a trastear y ver el gran trabajo del servicio del departamento
de calidad del fabricante........
Pero va, no vamos a meternos
con todo eso que da para un par de libros de reclamaciones, quejas y
demás cabreos diversos.................
Hoy voy a hablaros de como
escoger un coche para correr 1/24 cuando el reglamento solo te limita a
que ha
ya corrido el modelo real, antes de 1982...............y no sea
un formula ni un grupo C.( lo limitado que me veo por
ello!!!!!!!!!jejejee ).
Cuando las carreras tienen nombre de
prueba típica de la época........una época bucólica, pasada, donde a mi
aún ni me habían concebido ( bueno en el 82 si.........pero hacía poco
que daba guerra! ), pero llena de coches con formas aerodinámicas,
grandes alerones, ensanchamientos brutales, motores que sonaban como a
gato aullando de rabia y poder!En esas carreras, si empiezas a
zambullirte en la red ( hay que zambullirse y escarbar bastante.....no
vale surfear, que el google no da mas de si........ ), y es cuando la
carrera, su história, su hazaña, su bestialidad, te
atrapan.............te absorben, y te obligan a seguir escarbando,
buscando el redes sociales, en revistas viejas, escuchando a amigos que
pudieron correrlas........
Los coches de nuestros sueños de
jovenes...........los supercars de nuestros primeros posters, los
primeros coches que vimos correr y nos dejaron con la boca abierta, y
aún hoy, cuando los vemos, te vienen esas imagenes de ese coche en la
Subida al Montseny y que ni barquetas ni ostias..........yo quiero uno
de esos!
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Visto en directo en el Montseny
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Finales de los 60, los 70 y principios de los 80, son una
época donde la competición tenía pocos límites..........el rico corría
con el supercar que tenía en casa y lo corría todo..........rallyes,
vale, circuitos, tambien........resistencias.........lo que haga
falta..........y muchas veces eran coches que valían para todo........y
cuando te zambulles en la red, te encuentras sorpresas..........un lotus
Spirit de rallyes?si, la primera foto! una barqueta haciendo segunda en un Tour de Corse (
si, si, barqueta..........los barrancos y eso de Corsega los debían ver
como un deporte de riesgo, y sin paracaidas,oye! ), un Alpine de Lemans
corriendo rallyes.............prototipos hechos en casa y ganando
grandes pruebas, siluetas con motores como el de mi utilitario, 1.400cm3
y sacando 800cv...........siluetas ganando a grupo C, grupos B de
rallye, rodando en un circuito 3 segundos mas lentos que un
F1.................y sin nada de electrónica............grandes
gomas,frenos escasos, motores brutales y una habilidad sin
límite.............y una fiabilidad dudosa.............así fué esa
época..........para muchos que cuarentaeñeamos, la
mejor............luego el Ecclestone y sus esbirros se lo fueron
cargando todo..........y la electrónica lo terminó de joder para tener
esas batidoras actuales...........
Además, otro punto especial,
fué el diseño...............el diseño en cuña, afilado, aerodinámico,
moderno, futurista..........los grandes diseñadores estaban en su apojeo
( no como ahora que han chapado todos........), y los conceptcars eran
coches de sueños.................pero siempre había fabricantes
dispuestos a arriesgar y producirlos en serie..........el Lancia
Stratos, el BMW M1, son claros ejemplos de riesgo sin retorno, pero que
generaron un aura de coche mítico para siempre!
Y como puñetas escoges un coche?de entrada el elenco disponible es brutal..............hay de todo lo imaginable.........
Barquetas..........las
60eras de las series Can Am y similares, empezaron estilizadas y
terminaron brutales ( esos Thunderslot y slot.it de 1/32 !!!!!!!!).
Grupo
IV y grupo V........los brutales Capri del DRM, los BMW M1, los
sempiternos fiables y rapidísimos porsche 934/935.......pero si
escarbamos, hay mas..........muchos mas.........y ahí es donde
rebuscando, encuentras una foto de una jauria de Capri's, 935 y
M1.........encabezados por un Lotus!!!!!!!! y ahí empiezas a
rebuscar............seguro que no terminó, seguro que era la primera
vuelta..........
Aunque a veces te enamora un relato...........gente con mas huevos y pasión, que no medios y sus grandes hazañas.......,y inevitablemente te cruzas con la historia
de los Torinos en las 84 horas de Nurburgring........no eran 1000km?
NOOOOOOOOOOOO! en una época donde los metrosensuales no existían, y las
autoridades acabaron por decir que hacer la Lieja ( Bélgica )-Sofia (
Bulgaria) - Lieja, con media hora de descanso a la mitad de la prueba,
en carretera abierta, ya era un pelín peligrosa, los organizadores se
resignaron a hacer una prueba en circuito.........no en uno
cualquiera.........Spa era demasiado fácil...........venga
Nurburgring.........y 84 horas de resistencia...............y hubo unos
argentinos, en un momento que en ese país aún no los habían hundido, que
con un señor como ingeniero, que dejó la escuela para ser autodidacta, y
aún hoy, es la voz de la experiencia en el mundillo en todo sur
america, preparó tres torinos que oficiosamente ganaron.........pero en
realidad no........por culpa de un reglamento que penalizaba casi hasta
existir!
Y si sigues zambullendote en las 1000 historias que hay
de cada carrera, a cual mas brutal, a cual mas interesante, de ahí salen
los modelos elegidos...............
Y cuando tienes el modelo que
ganó el Tour Auto France de 1974, que tardaste medio año en hacer y
solo hay dos en todo el mundo a 1/24, el objetivo es terminar la prueba,
como sea..........y tener un coche de un señor que tras correr muchos
años, decidió pasarse a constructor, y con un modelo que fué
evolucionando, llegó a correr Lemans, el Tour Auto y muchas otras
pruebas, en la categoria máxima aún siendo un GT, porque una norma
injusta no lo dejaba participar con el resto de GT!
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Ligier JS2 1/24, finalista y ganador premio decoración
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Cuando
rebuscas historias, hay muchas, a cual mejor................desde el
señor de pueblo que preparaba su cochecito para masacrar a los rivales
en las subidas en cuesta de la zona, a machadas
épicas.............internet esta lleno de historias que podemos
transformar en coches, reproducirlos y luego,cuando los sacas a la
pista, los vés de otra manera................no son solo coches de
slot.........ya no!
Y a veces te encuentras que tienes un modelo similar al competitivo,
pero ese no lo es........a veces te dicen, este año toca estos modelos, y
tu tienes 3 allí parados que nunca se te hubiera pasado por la cabeza
prepararlos para competir........a veces una foto rebuscando en las
profundidades de la red, te hacen recuperar un coche olvidado como
proyecto, para darle un nuevo enfoque y quizás tener una alternativa a
los mas competitivos del momento.
En slot, no todo es que coche es
el mas competitivo........porque entonces las parrillas pierden su
gracia si todo el mundo corre con lo mismo.
En 1/24 tenemos la
suerte de que muchas maquetas que originalmente pesan un huevo, hubo un
artesano que las replicó en fibra y resina, haciendolas mucho mas
ligeras y resistentes....
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Modelos en Fibra y resina de Saab y Volvo a 1/24
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Aunque a veces no......... y toca de una
maqueta y restos y mucha paciencia, sacar el modelo escogido........o
de un 1/28 engrandecerlo hasta sacar el 1/24 requerido.........la cosa
es interesante!
Y que ventaja tiene correr con un modelo distinto?
De
entrada, nadie conoce tus reglajes.........en un coche diferente, todo
es diferente, la configuración de chasis, desarrollo, pesos............y
puedes sorprender........es arriesgado? si.........
En la vitrina
de casa hay un Ferrari 512 BBi de rallye, y no lo hice yo, lo montó uno
de los punteros de la categoria, para rallyes
1/24.......desgraciadamente no funcionó al nivel que él quería y lo
vendió............ahí estaba yo para acogerlo.......para las carreras
que yo corro, no va nada mal, pero no llega al nivel de los Porsche
934RSR, que són los cocos de la categoria..........hoy hay 3 mas en
casa............alguno irá bien! Y no era mas fácil montar un
934?si.........debo haber montado 15 en 4 años........y tengo como 10 en
la vitrina en los 20 años que llevo corriendo 1/24, pero sinceramente,
buscaba alternativas..........hay mas?si, y mola mucho encontrar otros
modelos ( y en los 70/80 y sus formas de cuña, hay mucho para escoger ),
que no solo hacen sombra al 934, sinó que siendo mas estrechos y
ágiles, son mas fáciles de llevar al límite que el 934.....
Experimentar
tiene un coste, que no todo el mundo quiere asumir...........el ir a lo
seguro, significa comprar lo que te dicen que va bien, pero vas a ir
dos pasos por detrás en afinar un coche que otros llevan toda la
temporada rodando, experimentando y mejorando..............y el, montale
esto, esto y esto y a ganar......................sino esta bien
ajustado, de ganar nada............
Al final un coche requiere de
un montaje bien hecho, bien pensado, bien ajustado, y luego requiere de
horas de pista para irlo afinando..........no es tan fácil como lo
pintan.......
En una carrera encontrareis varios tipos de gente.........
Estan
los competitivos: grupo de gente que intentan ganar, sabiendo que uno
de ellos siempre esta por delante, ya sea por dedo, por horas de gatillo
afinando mas que los demás,etc............
Los cuñados:
si...........o amiguetes o similar, grupo que van a meter pique entre
ellos, siendo el mejor del grupo, llevando coches que van bien, pero lo
de entrenar lo dejamos de lado que hay otras obligaciones.........
Los
frikis: si, esa gente que no hay manera que lleve el mismo coche que el
resto........a veces, muchas, copan los últimos puestos con alegria,
pero llevando coches artesanales, preciosos, cuyo único proposito de
ponerlos en pista, es disfrutar del trabajo hecho anteriormente al
confeccionarlos.Os van a contar la historia del coche, del piloto que lo
llevaba, de vida y milagros del diseñador...........se sumergieron
tanto, que lo saben todo, y normalmente suelen acudir a pocas carreras
de club, pero aparecen en eventos donde mostrar cochecitos raros es lo
mas...........raros para el resto, para ellos son coches con historia,
un montón de trabajo, y normalmente seguidos por las redes sociales
porque son trabajos de años ( algun Chrysler que yo me se, decadas!
).Ojo porque a veces sorprenden con un dedo impresionante, un coche de
aspecto inocente pero precioso, y luego te sacan minutos a destajo con
un chasis brutal y una puesta apunto de carreras.
Tras muchos años
buscando modelos alternativos, copando los últimos puestos, sigo
igual..........pero he ido afinando chasises, puestas apunto,etc......y
últimamente puedo presentar seis modelos alternativos al coco de la
categoria y que vayan razonablemente bien..............es mas fácil que
montar un coche coco de la categoria? no...........lleva todavia mas
trabajo.........al final todo se reduce a trabajo, en el slot hay que
currar..........
Hay que currar en el montaje, hay que currar en
el ajuste, en la puesta apunto.......pero además se puede currar en
alternativas............en el slot 1/32 estabais muy limitados cuando el
grupo N eran coches de serie, ahora con los chasis 3D, se abrió la
veda..........en el 1/24, tras muchos años corriendo rallyslot 1/24,
acabé saturado de las continuas limitaciones......y cuando encontré un
reglamento que lo único que me impedía era, montar un formula o un grupo
C, se me aparecieron un montón inacabable de modelos bonitos, que
pueden ser competitivos, y que fuí recopilando con el tiempo, sin mas
pretensión de montarlos para mi disfrute........
Hoy, escoger uno
de ellos, depende de que versión hacer, con que historia, e intentar
reproducirlo lo mejor posible...........evidentemente sigo haciendo
versiones libres, cuando las libreas disponibles no me apasionan, o
cuando son modelos de batalla.........pero sobretodo, que me digan algo.........que sean un rareza, que sean diferentes, que me llamen la atención por su diseño o por su decoración............y ahí esta la lista inacabable de coches que quiero hacer..........grandes grupo V, raros grupo V, grandes GT, GT diferentes, turismos de grupo 2 ensanchadillos, los grupo 1 como el Saab o los Volvo inéditos en rallyes 1/24 ( va a ser divertida la cara del verificador! ),que sorprendan.........porque lo de correr con el mismo coche que todo el mundo, quizás por no tener suficiente dedo o quizás por ser como soy, no me motiva...............y para participar, siempre hay que tener alicientes........sinó son competitivos, que sean de confusión, de sorpresa, de diversión............y para divertirme, prefiero hacerlo con algo que me guste!
Salut
Sam
