Lo dejamos en la fase de secado de calcas, yo normalmente lo dejo unas 12 horas, repaso que no se hayan movido las calcas, que a veces pasa, y al lio, vamos al barniz.
El barniz! esa cosa maravillosa que te deja el coche como un caramelo, o como el jorobado de notre dame o incluso te hace empezar de 0. De los grandes inventos de la humanidad, el barniz...............amarillea con el tiempo, se resquebraja, vamos, de 200 coches de 1/24 me ha pasado de todo con el barniz!
Ultimamente ando usando el Mr Super Clear Gloss ( porque lo tiene disponible mi tendero ), aunque tambien he usado el AK y el Vallejo..........que buenos quedaban los coches con los barnices Vallejo al principio.......... luego cambiaron la formula a una de 15 años para que seque un coche, deseperante total y dejé de usarlo.
El AK esta bastante bien, buen brillo, protección decente aunque si le das golpes, rompe y saltan cachos de barniz ( si, corrí un giro d'italia con un BMW 320 Turbo Gr5 de 290 gramos, y resistió mal los golpes, y eso que no fueron muchos........). El AK tiene otro problema, se come la pintura! Estoy bastante acostumbrado a dar solo una capa de pintura, en el skoda, una sola capa de blanco, y una de verde....si hubiera barnizado con AK se hubiera resquebrajado todo, comiendose el color. Así que si vais a usar el AK sed generosos con las capas de pintado.Eso no significa hacer goterones,eh..........generosos, voy a darle spray hasta que chorree! NO!!!!!!!!!! capas fina, dejar secar, capa fina, dejar secar, capa fina dejar secar y al final si todo esta bien, podemos dar una capa fina y ser un poco mas generosos en la ultima capa, siempre vigilando no pasarnos.........que eso significa chorretones! Chorretones= Peso extra innecesario!
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| se comió la pintura de la entrada de aire!!!!!!! |
El Mr Super Gloss de Mr Hobby, esta bien, seca rápido, hay que dar varias capas para que digas que esta barnizado, pero a veces reacciona mal con algunas calcas.........me ha pasado en el Skoda, me pasó en el Escort de la subdesarroller.......voy a ver si consigo afinarlo un poco, pero hasta con capas muy finas,a veces tiene reacción..........otros coches han quedado absolutamente cojonudos! Me lleva bastante loco el tema.........eso si, con tamiya no barnizo! Algunos te diran que barniz de automoción, si claro, si te encantan los caramelos, es ideal!
Tema caramelo, una cosa es tener un coche con acabado brillante, pulido, y otra es ver grosor inhumano de barniz.......brilla que da gusto, pero has cargado el coche de peso, y además has endurecido la carrocería, cosa que en caso de impacto, rompen con facilidad!
Barniz mate.......he usado el AK y menos problemas.........pero no me gusta mucho el mate.
Vale, pongamos que hemos dado un par de capas de barniz.
Antes de dar la tercera y definitiva capa, no le voy a dar mas, y si vais a hacer un coche de carreras, os voy a contar mas tarde como optimizar esas capas.
Con las dos capas, toca ver cagadas, errores y desgracias diversas y a ver como salgo de esta...........falta pintura en la entrada de aire, tocará darle mas......a ver! además aprovecho para darle con el Panel line de tamiya, para ayudarme a que me delimite bien las lineas de carrocería, y aprovecharé para pintar marcos de puerta, con pintura al agua vallejo y que con la última capa de barniz, quedará protegida.
La ventaja de la pintura al agua, es que cuando la cagas, se te va el pincel, te vas por encima la linea, etc........... con un paño humedo, quitas la cagada y vuelta a empezar.Eso evita muchos disgustos!
He repasado alguna cosilla mas, pero mañana voy a darle la última capa.
Si fuera el coche de carreras, como hubiera habido de proceder? lijando con lija de grano 2000 hasta dejar mate la carrocería, toda, luego puliendola con pulimiento grueso de tamiya y cuando empieza a verse bien, vuelta a barnizar.
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| Coche pulido,lijado y barnizado en 4 ocasiones, se puede ver el relieve de la calca. |
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| Coche con grosor de barniz casi caramelizando! |
Este truco, que tiene muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha faena, es tremendamente laborioso, tiene unos resultados espectáculares. La carrocería queda flexible, no queda dura, por lo tanto aguanta muy bien los golpes, y ya puedes darle ostias a mogollón que el barniz queda asimilado en la pintura, haciendo que hasta las calcas tengan relieve, y los golpes se arreglan con un poco de pulimiento fino.
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| Aplicamos pulimiento de desbaste o putty de tamiya. |
Pulimos con papel fino o gamuza, se trata de ir esparciendo y haciendo trabajar el pulimiento.
Y repetimos hasta dejar la superficie totalmente fina.
Y luego lijamos con lija fina,grano 1000 o 2000 hasta dejar toda la pieza mate. Luego volvemos a pulir.
Que ventaja tiene competitivamente, flexibilidad y peso........al ir lijando y puliendo hacemos que el barniz se asimile a la pintura, quitando grosor significativamente y haciendo mas ligera y flexible la carrocería. Le quitamos peso? no significativamente, ( pero la diferencia entre el M3 y el Altezza es notable! )pero lo aguanta todo! comprobado en coches que han corrido varias temporadas.......además no se crackea y no amarillea.Si estamos buscando la máxima optimización, vale la pena trabajar las partes de carrocería que nos interesen de esta manera, por ejemplo techo, capó, parte trasera, dejando mas barniz en laterales por ejemplo, por aquello que lo manipulas mas y quizás te interesa tener mas peso ahí.
No recomiendo caramelizar un coche de carreras, por muy bonito que quede, si lo de pulir y lijar no te mola, pon las mínimas capas para que las calcas queden protegidas.Mas barniz, mas peso y menos flexibilidad.
Vamos a por la bandeja de pilotos.
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| lo de la rueda de recambio sin goma, contadmelo porfa! |
He cogido un interior competitivo de fabricante afamado y reconocido, peso rídiculo, cuando lo ves de cara te caen los cataplines al suelo.
Si los pinto de negro no parece que lleven burka? en serio andais comprando esto? tanto cuesta clonar un interior con pilotos con forma de pilotos y un careto en relieve? y ahora prueba a darle color a esto!
Ando pelendome con eso, a ver si saco algo medio decente..........para mear y no hechar gota!Pero tened algo de dignidad y decirle al perpetrador de esto que se dedique al parchís, que esto ni es bandeja ni es nada! por muy ligera que sea!!!!!!!
Para la bandeja podemos usar rotuladores, una vez imprimada ( que vienen en negro! ) o pintura al agua tipo Vallejo, Green Stuff o similares.
Luces, las pintamos con Clear Red y Clear orange de tamiya, y un pincelito fino.( estos dos botes os duraran la vida, y vais a tener unas luces traseras creibles y bonitas ), no seais cutres con los permanentes!!!!!!
Y esto............me tuve que bajar el manual de montaje del coche este, porque no encontraba la pieza que tapa las entradas de aire encima el capó y resulta que es este mastodonte, y encima es transparente!?¿?...pero quien carajo diseñó esto?pero hazlo en lexan hombre sin fé!!!!!!!!!! luego te hacen un bandeja interior brutal, digna de un buen 1/24 en las épocas que llevabamos hasta gato, pero todo recortable...........para que? si montas ese mazacote de bandeja, te dará igual el peso!!!!!!!!! Ojo, me ha impresionado el detalle, y la semana que viene la monto, la pinto y la dejo al lado del coche, que cantidad de detalle! y a destacar los pilotos son de goma?¿? no pesan mas?
Ahora queda una capa de barniz una vez repasados los pequeños errores, y ya a montar cristales, eso que le llamais interior ( que no, que parecen dos momias! ), pintar las parabolas de las luces y pegar las luces.
Para el alerón voy a usar el del kit, porque el aleron flexible de Scaleauto sino esta hecho por el primo del que hace las bandejas de pelotos, no se, me cayeron al suelo al ver ESO. Un churro de dimensiones bíblicas........coges uno de Sideways, que goma, que detalle, que finura.........y esto tiene chorretones, y verrugas!!!!!!!!!El 3D..........ehem,
Miniracingstudios hace unos alerones flexibles en 3D que son una maravilla. Id aprendiendo...........
Para los retros, voy a seguir con mis inventos y ponerlos flexibles. Se hace un agujero en el retro, se corta el vastago del retro, se le pone una goma de tracción como vastago, se pega a la carroceria por dentro y al retro, y ya es flexible.Un atraso que a dia de hoy no se vendan todos los coches de slot con retros flexibles.
Siguiendo con cosas que no cuadran, cuatro tapacubos iguales, genial, deben ser las cuatro ruedas iguales, pero no..........otra cosa ilógica! los dos tapacubos delanteros entran perfectos en las llantas, los traseros bailan, y no terminan de entrar y encajar en la llanta.....porque el diametro interior es mas grande que la delantera, a pesar de que el diametro exterior sea mas pequeño que la delantera! He cogido unos tapacubos slot.it, y mira por donde encajan en las ruedas posteriores.........los suyos no! pobre chino si tiene que intentar montar coches decorados con todo este desaguisado!La solución ha sido montar en el eje trasero, unos tapacubos slot.it de diseño similar, pero que curiosamente si encajan en las llantas de serie.
Ahora me da por mirar el chasis y la guia cabecea una bestialidad, otra decepción.Aparte que el tornillo se quita con el allen grande 1.5mm que se usa en 1/24 pero no se usa en 1/32......sutilmente te hacen comprar una llave allen solo para quitar la guia? surrealista!
Esta noche voy a ver si termino de montarlo sino me encallo con el aleron cuyos soportes no cuadran con los de la carrocería!( otra mas! ) Pensaba que Scaleauto había mejorado, y eso parecía, pero veo que siguen chapuzeando y quedando mal en detalles, aparte de seguir montando lo primero que pillan y endosando lo malo al cliente que ya lo cambiará. Y perdonad si soy crítico, pero hay cosas que no se pueden vender así, y aunque sea el kit blanco como primera referencia, no podemos endosar lo primero que nos venga en gana, poniendo en aprietos al pobre cliente que tiene que intentar ensamblar tal desaguisado.
