Autobianchi A112 Abarth BRM, comparativa vs chasis 3D lineal by Ñapaslot

 

Los pequeños Autobianchi van siendo mas numerosos en mi mesa..........el motivo no es otro, que en nuestros intercambios con Santi Herrero mundialmente conocido como Santi Gñapaslot, me mandó un par de chasis junto a otros que le había pedido........el chasis es un lineal de toda la vida,con desarrollo 8/28 y un viejo y fiable motor NC5.

Como ya tenía la carroceria del bianchi de BRM en pintura, ( ya lo pinté, despinté..........ui.........), me decidí a pedir otra, a ver si por fin habían subsanado los problemas del interior..........pero no!Seguimos teniendo que cortar y arreglar la bandeja, las barras interiores,etc............

Santi, ya había hecho un chasis para el mini de BRM y se decidió a arreglar las medidas para adaptarlo al Autobianchi.

El resultado es un coche que ahora si anda a la par que el resto de BRM,ágil, noble y muy divertido, con el que hacer tandas de 50 vueltas se hace fácil. A diferencia del chasis de BRM de tracción delantera, ya fiabilizado, el BRM se aguanta un montón, por el peso extra añadido, pero tiene un nivel de tracción bajo aún habiendo trabajado la basculación del subchasis,y no es que no traccione..........lo hace y se mueve con bastante dignidad, pero se nota muchisimo la diferencia cuando cambiamos el chasis y montamos el 3D.

El 3D by Santi:

Santi me mandó dos chasis cuya diferencia es la altura del eje trasero, en el del soporte de eje mas bajo, opté por montar llantas de 16.5mm y gomas de 1/32,vamos, las de un slot.it.......detrás creo que lleva unas Scaleauto spirits de esas.......ambos chasis los he montado con el mismo desarrollo, 8/28, variando solamente altura de chasis a pista y medida de rueda.........

El chasis esta preparado para anclar las carrocerias de BRM en sus soportes, con lo que es plug&play, el transparente es el bajo, y el naranja es el alto, y la diferencia es la medida de rueda del alto que es llanta de 17mm con bastante goma delante para los apoyos, y gomas proslot detrás aunque quiero probar las NSR de clásicos y las BRM. 

Ambos chasis llevan en el soporte trasero, agujero de 6mm, con lo que podemos montar llantas,ejes y cojinetes de 1/24, y de hecho, en uno de ellos pienso trastear a fondo y cambiarlo todo, ya vereis!

Lo bueno es que el chasis lleva hechos aunque no trabajados, los agujeros para montar tornillos de regulación en el eje delantero, que bien he trabajado en el chasis transparente pero en el naranja solo hice los de arriba........

Evidentemente hay que lastrarlos y trabajar en ellos, porque una carroceria sin peso se comporta bien distinto que una carroceria montada y terminada.........aunque hoy quería ver como iban y si vale la pena esto del 3D!

Y mira, me han sorprendido.............

Chasis Naranja V1.5

El pequeño Autobianchi pasa de ser un coche fácil de llevar, pero que necesita de muchos voltios para que el motor estire un poco, como el de BRM, a un motor que va sobrado, tienes que sacarle chicha para ir bien, y el coche se lleva solo,......aprovechas las rectas con facilidad, apuras donde quieres, y solo en algun gatillazo a destiempo la trasera se va sin avisar...........a diferencia del BRM en que el morro va condicionado por la tracción y en algunas curvas si entras dando algo mas de gas de la cuenta te escupe de morro, aqui solo se va por ir subiendote por las paredes..........me ha sorprendido como se aguanta el cochecito,a pesar de no llevar nada de peso..........el 8.730 ha sido su mejor tiempo, pero casi casual..........sin buscarlo...........puedes rodar vueltas y vueltas en 8.7/8.9 sin esforzarte...es cómodo!

La llanta de 17 y sus neumáticos mas gruesos lo levantan un poco pero tambien lo hacen mas dócil.

Chasis transparente V1.0.

A diferencia del anterior, he tenido que jugar bastante con el reglaje del eje delantero para hacerlo llevable.......pero con la rueda pequeña es mucho mas nervioso a pesar de que el chasis tambien esta mas cercano a la pista.........al final me quedo con el naranja, del cual no descarto montar algunos bianchi mas, puesto que es un coche que me encanta!

Tras cambiar la configuración y montar eje trasero de 3mm, corona grande,llantas grandes y gomas mas anchas, y ponerle plomo y una plancha de latón por debajo, ahora ha cambiado y es bastante rápido.

 

Al final volví a la pista cargado de ruedas, llantas de 3mm, y pesadas, ligeras,diferentes tipos de neumáticos,etc........y el mejor tiempo lo conseguí con llanta de 17mm trasera de 3mm PKS de 11mm de ancho, con gomas mitoos, y corona de 30 creo...........el cochecito es divertido de narices, y para correr en pista es muy llevable !A pesar de ello, me sigue enamorando el comportamiento del Chasis Ñapas V1.5.......para mi el mas equilibrado.

Tiempos:

Chasis BRM : 9.074s ( con pista limpia y a 20v 8.886s )

Chasis Ñapas V1.5: 8.730s (tiempo top yendo inspirado y con la pista muy rodada, 8.715s )

Chasis Ñapas V1.0: 8.888s

Chasis Ñapas V1.0 evoluzione by GaZ: 8.663s

La verdad, estuve probando otras configuraciones de ruedas en el chasis BRM, con llantas pesadas plafit de 3mm para coches 1/32, con llantas PKS de 17.5mm, etc...........como mejor va es con las gomas de serie.......pero en pista bacheada poco puede hacer ante un simple lineal de caja larga........el motor es escaso, pobre en prestaciones y no se le puede rascar mas..........y ello condiciona el conjunto.......si a eso le sumamos que si la pista no esta perfecta, hay sitios donde le cuesta traccionar, es difícil mejorar las prestaciones......los chasis lineales de Santi, por su parte, a ver, no son la panacea, pero lo cierto es que para rodar en casa, son ideales.........podriamos montar un transversal? claro! y seguro que iría mejor, pero el protagonista de dicha comparativa, fué el que me pasó los chasis,y por lo tanto, dado lo diferente de las habituales sistemas de tracción en este modelo, es mas equiparado con un chasis lineal, que no con un transversal.

Evidentemente con el coche montado, las prestaciones pueden variar un poco, pero dado el interior ligero de BRM y cristales de lexan, unido a unos pilotos ligeros de resina de FRModelauto, tengo la certeza de que no pueden variar mucho,ahora estan en fase de pintura, en breve habrá comparativa montados en cuanto lleguen el resto de carrocerias. 

Una vez terminados, los Autobianchi's y el Mini Cooper de Tamiya, volvemos a la pista........sus pesos han variado notablemente,siendo el mas ligero el Mini,pero tambien el mas alto y estrecho. Los Autobianchi se comportan.........aunque en este caso, el que lleva el Chasis Ñapas V1.5 sin lastrar, no se comporta tan bien..........ojo, puedes hacer un montón de vueltas sin caerte,eh.........pero el lastrado es mas eficaz,seguro y llevable.......y acaba haciendo mejores tiempos.........supongo que las gomas mitoos M004 ha ayudado bastante, y eso que el pedazo de llantones hacen lo contrario, pero me apetecía un montón montarlas, y la verdad, le quedan muy bien!

Y el Mini que pinta aqui? ah pues mira.........con lo que sobró del material descartado de los Bianchi's, aproveché y terminé de montar un Mini que llevaba años pululando por encima la mesa......al ser mas estrecho y alto, sus tiempos son peores que los de un Autobianchi, pero con menos voltaje y un poco mas de tacto, se rueda en 9 segundos bien y apurando apurando,apurando! Me encanta como le quedan las llantas, heredadas del autobianchi, llanta 16.5mm de Spirit, con tapacubos Tamiya de un lotus 40!al final el coche se mueve con soltura, y montarlo ha sido fácil.........

Como veis, en los Autobianchi's , he huido de las clásicas decoraciones Alitalia, y he optado por una deco Eminence, muy francesa y tourautera, mientras que el otro, como ya tenía llantas, lo hice Martini, aprovechando unas viejas calcas que corrían por aqui......habrá mas Autobianchi's..........llegaron dos mas, que ya estoy estudiando que chasis montar..........tengo ganas de montar un transversal metálico y uno en 3D..........y luego todos a la pista!( me vuelven a faltar carrocerias...........!argh! ).

Habrá comparativa de transversales? si claro! por supuesto!!!!!! ya estamos trabajando en un Simca 1000 rallye3 para compararlo con un BRM y si puedo, con la competencia..........y ahí si pondremos lo mejor de lo mejor en cada coche, para hacer una comparativa entre un BRM preparado, un BRM con chasis metálico, un BRM con chasis 3D de los que se usan y un BRM con chasis 3D de Santi, reajustado a mis ideas................en breve!

Salut

Autobianchi A112 Abarth gr2 1/24 preparación rallye con base BRM - TTS

 BRM - TTS, ha sacado recientemente el Autobianchi A112 Abarth Gr2 a escala 1/24 para slot, con chasis tracción delantera, toda una innovación en el 1/24 ya que Triang ya lo había hecho en el Mini en 1/32 hace 40 años atrás.

 Tras adquirir una unidad y probarlo, la verdad, esperabamos perdidas de adherencia, a pesar de sus blanditas ruedas, pero mas que perder adherencia, es que la cogía de casualidad.

La concepción del chasis, de aluminio con dos subchasis, y unas piezas que juntan un subchasis con otro y permiten una mínima basculación,da cierto margen de mejora, además la guia que lleva de serie, mas pensada para pista Carrera, levanta el morro y hace que le cueste mucho traccionar.

Comparado con un NSU bastante de serie 9.074s vuelta rápida, muy cómodo y seguro

El autobianchi aún arreglando el morro con una guia para pista ninco, era lento, inseguro y dificil de llevar, arreglamos las perdidas de tracción pero no mejoramos el comportamiento, tambien cambié el piñon de serie, por uno mas pequeño, de 9 dientes, y luego tenía mas frenada.A pesar de eso, bajar el tiempo de 9,669segundos de vuelta rápida, era imposible, cuando apurabas levantaba pata, o volcaba directamente.

Prueba BRM-TTS

Así que tras montar el interior con copiloto, decidí prepararlo

Así que decidí prepararlo bien, con mejor basculación con muelles y espaciadores de eje 3mm y dentro casquillos de H plafit normales, tornillos mas largos y muelles black arrow para ajustar la dureza.

Los espaciadores de BRM hacen 2.5mm de interior y 3.8mm de exterior, los agujeros de las piezas de basculación señaladas en naranja en la foto superior, hacen 3.9mm y si cogemos una lima y raspamos 0.1mm mas, nos entra un espaciador de eje 3mm normal. Para que este no baile entre el tornillo, le monto en el interior un casquillo de H plafit que hacen 3mm y queda ajustado, le doy altura suficiente para montar los muelles, duros y medios de Black Arrow y listo.
 

Tambien puse lastre, debajo del motor, detrás del mismo y en el eje trasero y tras el..........ahora el coche no pierde tracción, es cómodo,rápido y divertido con un tiempo de vuelta rápida de 8,952s y tiempos constantes de 9 segundos.

Referencias del material utilizado, aparte del kit del Autobianchi.

BRM (Ref.:BRM-S026SN) Guia para pista ninco. 4.76€

Scaleauto (Ref.:SC5131) muelles duros.3.61€

Scaleauto (Ref.:SC8113) Separadores de H.2.90€

MB Slot (Ref.:MB09005) Separadores de 3mm aprovechables para ejes tambien 3.59€

Scaleauto (Ref.:SC1513) plomo.3.69€

En breve os pongo unas fotos terminado!

Salut!

Rallye dels Volcans 2012

Un año mas, y siguiendo la Copa Catalana de Regularitat ( si, si, nosotros haciendo una copa catalana, suerte que no es de slot........jejeje ), tras el pobre resultado en la Nocturna, este rallye nos lo tomabamos algo mas en serio.

 Por lo menos, había la premisa de no tirar el roadbook por la ventana, etc..........situaciones vividas en la Nocturna. Habiendo calibrado la semana anterior, con las tablas corregidas, y bastante ilusión, nos presentamos en Olot. Ya de camino, tras salir de les Preses, el Deltona de Ramón Salles, se para delante nuestro en plena recta de la carretera, dejando medio coche en la cuneta y el otro medio obstaculizando la calzada.........lo esquivamos con golpe de volante, y lo mismo hace el que iba detrás nuestro, pero el que le seguía, lo embiste por detrás y lo manda a la cuneta de golpe.........wow!!!!!!!no pensabamos que ver volar un Deltona fuera así!

fotos MAG.

Llegamos, verificamos, nos encontramos con el Jordi y la Laia, compañeros de la Botadeví, y nos ponemos al dia........hacemos las últimas anotaciones al roadbook tras mirarlo a ver que puntos pueden tener complicación y a esperar a salir!

El primer tramo, Coll de Santigosa, pringamos un poco...........no se si porque arranqué el crono un pelín tarde, y aunque luego iba corrigiendo el error, nos cayeron 12 puntos........El segundo tramo con la lógica falta de potencia del A112, vamos a tope,  pero tambien marcamos nuestro primer 0!En el siguiente, la Vall del Bac, a 30km/h de media, tambien marcamos algun cero, y otras puntuaciones muy bajas........genial, vamos bien.

Foto gentileza de Rafel!

El cuarto tramo, Can Bundancia- Oix,  hacemos otra puntuación baja, pero al final nos descuadramos un poco y pringamos 8 puntos.........y encima nos equivocamos antes de final de tramo......suerte que Meli nos hizo volver al buen camino a base de : On collons neu!!!!!!!!!! ( donde puñetas vais?!!! )......reagrupamiento, y tablas impuestas..........la Dolo como sabe que vamos bien, empieza a presionar para que le diga referencias, pero yo, tengo que situarme y como iba algo mareado, se me empiezan a mover todos los numeros de todas las tablas,y la hago frenar, nos paramos un momento, y luego le digo que siga a media de 50, hasta que me pase el mareo, a mitad de tramo...........y luego acabamos el tramo mas o menos bien.......aunque el mareo y las ganas de vomitar, con muchos dolores de cabeza, fueron continuos durante el rallye.........

Foto gentileza de Rafel!

El siguiente tramo, Capsacosta de bajada,nos va muy bien.........puntuaciones bajisimas porque ibamos ambos bien, el tramo lo tenemos muy conocido, y aunque lloviznaba un poco, cosa que a Dolo le da respeto, yo seguía animandola a que fuera a la media aunque le costara.....
Paramos a comer en les Preses, donde hablamos con compañeros y con los que iban detrás nuestro, el padre del Xesqu, y nos dice que no lleva aparatos, y que todas sus referencias, somos nosotros.........carai!

Como salimos muy justos de Les Preses, llegamos a Coll de Bracons muy embalados........salimos a tramo sin haber cogido la hoja de medias de ese tramo, con la hoja de 49.9..........gran cagada porque toda la subida era a 47km/h de media........y pringamos bien! 20 puntos que nos caen........cuando cogemos a los hermanos Cortés, que iban delante nuestro, vemos que no vamos bien........ostia, ellos van bien, nosotros no............frena!!!!!!!!!!!!!nos damos cuenta del error, nos paramos, y arrancamos cuando vemos que estamos al tiempo que marca la tabla buena...........y acabamos el tramo un pelín adelantados........y bastante cabreados por el error.........eso me despista y damos mas vueltas de la cuenta a la rotonda de Sant Pere de Torelló........y por dentro Manlleu, vamos por detrás del Capri y del 124 Sport 1800 que iban detrás nuestro.......el enlace desde Manlleu hasta el Coll de Condreu, pasando por el Esquirol, es larguisimo, y ello nos hace correr a todos.......pero llegamos sobrados de tiempo y aprovechamos para repostar.

Foto gentileza de Jordi Pedra

Coll de Condreu nos va muy bien.......carai, otro 0.1 puntos! y nos dirigimos luego hacía Santa Pau Porqueres, que tambien nos va genial, con puntuaciones menores a 1 punto! Y es que nuestro sistema de cantar los metros, para que Dolo vaya controlando el parcial del cuantakilometros y apriete o afloje según le convenga, nos funciona muy bien.......y a mi me ahorra mas datos extra que no harían sino marearme mas, y Dolo tiene la información que ella desea tener....

foto gentileza de Jordi Pedra

El siguiente tramo, Esponella-Cabanelles, pringamos un poco, 6 puntitos en total, pero para los cruces que había y los cambios de media, fuimos bastante bien. Y llegamos al tramo de la Mare de Déu del Mont- Besalú. Este tramo, con paellas muy cerradas, y el cruce que nos ilustra Jordi Pedra con sus dos fotos, nosotros hicimos de control secreto en un rallye de Rallyclassics, por lo tanto, sabiamos donde estaba el cruce dificil este, donde si te lo pasas, no se puede dar la vuelta hasta llegar arriba del todo......pero con los rompeaguas que hay en la carretera, y lo sucia de la misma, no arriesgamos, el cansancio hacía mella, y pringamos un poquito........Y nos quedaba un último tramo, Tortellà- La Calç, donde fuimos bien pero algo adelantados, no se si es que le cantaba los metros algo adelantado, pero pringamos por ir adelantados.......tendré que mejorar en este aspecto.

foto gentileza de Rafel!

El resultado, 50 clasificados de la general, con un total de 91 puntos, y 5os de la categoria sin aparatos, categoria A, que para nosotros esta genial! Queremos dar las gracias a los compañeros del Club ACO y Botadeví, por arroparnos y a la organización del Rallye, por currarselo a base de bien, y tenernos sin clasificaciones hasta ayer por la noche!jajajaja, y por supuesto, al amigo Rafel Martinez, Jordi Pedra y los fotografos del MAG, por sus fotos!

Salut