Las pruebas clásicas de slot

Si seguís algo el blog, vereis que me estoy dedicando de lleno a las pruebas clásicas, dejando de lado los rallyslot, quizás por quedarme sin campeonato donde correr, quizás por decepción de ver como por intereses, los clubes se han bajado los pantalones y ellos mismos se han puesto la soga al cuello........es igual, a dia de hoy tengo una vitrina llena de coches que incumplen los pocos reglamentos que quedan, por lo que, apenas se puede sacar nada de la vitrina para ir a participar.

Dicho esto, lo que nació como un pasatiempo, las pruebas de clásicos 1/24, con el frikismo absoluto del Tour Auto, ha ido creciendo.........y me encanta!

Lo cierto es que las pruebas de clásicos se toman de otra manera..........hay dos competiciones en una.........la de, por mis huevos corro con el trasto infumable este...... ( y a ver quien los tiene......las risas son impresionantes! ) y evidentemente aparecen cacharros imposibles, de grandes o de enanos, coches preciosos que no sacariamos en ninguna otra prueba, aparecen en estas pruebas, dispuestos a brillar con luz propia a costa de hacer sudar al piloto y preparador.......  y luego la misma competición en si, que si ya tiene el atractivo de ser en tal club, con coches de esta escala, y con el prestigio que supone ganar a los especialistas con tu cacharrete, pues venga.......... pero aún hay otra competición.........esa empieza meses antes de la prueba.........y es el de, como voy a sorprenderles esta vez, a ver que cacharro monto.......y ahí es cuando 4 golfas mentes se dedican a cavilar lo mismo y aparecen 4 maravillas que hacen babear a los presentes, pero es que además disputan la prueba!

Lo bueno de las pruebas de clásicos es que, la presión ya esta en los campeonatos de coches modernos, donde la gente se saca los ojos en el WRC, la monomarca de turno,etc............pero ai los clásicos..........cuando un reglamento te dice que puedes correr con cualquier coche que haya corrido antes de 1982 que no sea monoplaza........a mi los ojos me hacen chirivitas! Y si rebuscar en la web de racingsportscars u otras en busca de si tal o cual modelo habian llevado faldón delantero largo o corto o si habian tenido evolución en los pasos de rueda,etc...........y ello hace que si consigues la maqueta, decidas crear el modelo elegido, cortando pasos de rueda, ampliando ,mejorando, dandole detalles que no lleva el coche, etc............y no has terminado ese, y han salido 5 mas y todos son realmente apetecibles, y luego te llega otra maqueta que, es resultona pero no tiene calcas, y buscas una deco fácil y te enamoras de lo que encuentras y luego dejas el otro a medias, le das caña al nuevo y ya tienes dos en cabina de pintura............llevas dos meses currando dia si,dia no, tomandote la pintura con calma, pero currandote poco a poco los cochecillos y luego por una pieza nueva, acabas montando dos coches mas ,pintando y decorando al gusto...........eso es una pasada y al final, la prueba, distendida, es solo la excusa para disfrutar de los coches a los que tantas horas dedicaste apasionadamente, esperando sorprender a los rivales, que como tu, tambien buscan lo mismo, sorprenderte con sus increibles trabajos.........

Las pruebas de clásicos tienen de especial el poder reproducir una prueba real en slot, que como no forman parte de un campeonato, son distendidas,divertidas y abiertas............y no sabeis lo que estoy aprendiendo en temas de automovilismo...........vamos, descubres coches, descubres historias, descubres rivales, categorias, pruebas en paises que no sabes ubicar en el mapa, y es que ahondas en la história y eso siempre es interesante.

Y es que podemos quedarnos en participar en slot con el coche que va bien o abrir la puerta a un mundo desconocido de modelos, pruebas, campeonatos,etc...........a cual mas espectacular, a cual mas embriagador!

Mi pequeña vitrina, que empezó con un bien pintado Chevrolet Camaro del 67 para el Tour Auto, ha crecido hasta albergar mas de 100 clásicos, y habiendo hecho mas de 15 para otros pilotos.........para mi es primordial que los coches que hay, funcionen, y no solo eso, sino que sean interesantes para mi, y hayan corrido alguna vez una prueba de slot..........y resulta que casi todos ellos cumplen...........y lo que empezó siendo ese espacio que sobra en la vitrina de 1/32 ha pasado a ser dos vitrinas y algun 1/32 arrinconado arriba...........con mas de 30 proyectos encima la mesa, coches que hace meses ni sabía de su existencia y hoy estan en la mesa esperando ser slotizados.........alguno ha habido que cortarlo, otro reducirlo, otros reciclarlos, pero al final, si hay que hacerlos correr todos, me falta tiempo..........veremos!

Pero si os recomiendo que acudais a alguna prueba de clásicos...........el ambiente es diferente, y las carreras, mas agradables!

Salut

Tour Auto Dreamslot 2019

Un año mas, y van diez,ya, volvimos a participar, porque en el tour auto, mas que correr, se participa......

El Tour Auto es la prueba mas esperada del año, la que mas tiempo le dedico y la que tiene mas trabajo previo, de información, documentación, etc.......y lo cierto es que me adentraba en una época que si bien había curioseado, me fascinó la falta de información que había de estos años. Del Ligier, las fotos que querais........pero del resto.......que suplicio, ni clasificaciones fidedignas, ni fotos claras de parrillas de salida, ni de la mitad de participantes.........por suerte, Xevi tenía claro que quería un 9113.0 RS grupo 3 ganador de la categoria del Guy Chasseuil, y con una carroceria trasteada de desguace de un 911 3.0RS de Fujimi, que ancheé un poco probando nuevas técnicas de ancheado, ya teniamos coche para él. El coche, con un chasis pata negra de GCS ( que bien van estos chasis en el 911! ),fué un tiro, y en pista, la garra mostrada por Edu Corredor, corriendo maximum attack, con un descaro brutal, y es que el coche invita a ir así, fué espectácular........Xevi por su parte, defendió lo ganado por Edu, en uno de los coches que mas le ha gustado llevar. Y es que este, es nuestro 6 coche conjunto del Tour Auto!, él hace las calcas, a veces pinta, yo motorizo........

En cuanto al siguiente equipo, Fonti y Miranda, la idea era coger el inmenso BMW 3.0 CSL grupo 2 y hacerlo correr, como coche lúdico.......cosas peores han corrido........pero no! Ante el cierre en banda de la organización, y a una semana de la prueba, venga, currate algo.........el algo fué la sorpresa.......hace muchos años, como el 2006 o así, corrí con un pantera de Marui, el coche iba bien con un chasis scholler y basculante artesanal, pero era esa época que cuando desmontas un coche, lo canibalizas hasta que solo queda una desalmada carroceria estorbando en el fondo de la vitrina de las chatarras.........a pesar de ello, el pantera, paciente, esperaba su oportunidad......y esta fué el Tour Auto, con un chasis obsoleto de GCS de hace ya tres o cuatro años, me curré un H de basculación tremenda, nuevos anclajes de carroceria, tremenda puesta apunto y contrapesado, buscando actualizarlo un poco y que pudiera estar en liza contra lo que hay a dia de hoy.........suerte, porque si les doy algo que vaya mas, nos sacan la vida! tremendo el coche en el rallye, tremendo en la pista y defendieron el pabellón en la regularidad..........con gran sorpresa se llevaban la victoria en la prueba, aunque el coche no reproduciera nada parecido a un pantera del Tour auto.......pero creo que a ellos no les importa!

Fantasticos tapacubos de slot83 en el pantera de Joan y Jordi

 

 

El tercer equipo que a una semana y poco de la prueba me pide coche, fué Josep Anton y Joan Garcia...........en teoria deberían de haber corrido con un su porsche 934, con chasis GCS, pero la organización lo vetó igual que al BMW.......con lo cual, pidieron auxilio, y visto esto, y que me encantan los porsche 911 y siempre hay varios a medio hacer por encima la mesa, decido acabar un proyecto imposible......un 934 de Heller que es el mas ancho que hay junto con el tamiya, y que por reglamento había que estrechar a 82mm.......la pobre carroceria había visto tiempos mejores, con varias pintadas y despintadas, la pobre se aguantaba justito y con otro desguace de otro 911 de una marca japonesa, bastante poco agradecido, empecé a hacer de dos, uno.

Realmente quería hacer un 911 RSR, pero el tiempo se me tiraba encima y no tuve tiempo de hacer las entradas de aire de los pasos de rueda traseros, ni el ancheado de la parte de atrás de las aletas delanteras, muy caracteristico y que requería bastante tiempo........al final quedó un hibrido a medio hacer, pero no tenía mas tiempo.Además, de RSR no corrieron demasiados, y no con decoraciones que pudiera hacer con calcas genericas y unos dorsales.

Repasando clasificaciones, me deja con la intriga ver que la Verney sale en las clasificaciones con dos dorsales, y según las mejores informaciones, corrió con el dorsal 127 y un RSR del 73, ya pero mi carroceria intenta reproducir un RSR del 74, sigo indagando, así que siguiendo varias clasificaciones me tiro al rio y decido hacer una decoración similar a la que corrió al giro d'italia del 74, todo ello con un 934 que hace 84mm de ancho, al cual, corté el morro, le pegué un morro de RS que hacía 72mm de ancho,así que corto, ensancho el morro, recorto aletines, redondealos, el culo tampoco cuela, venga, sigue cortando del porsche donante, culo nuevo, el capó doblado, nada, corta del otro porsche, un capó tambien y dorsal 99 igual que en el que sale en mis clasificaciones, no se si reales, pero es lo que encontré, realmente le faltaba mucho para poder disputar el trofeo decoración, y seguramente le faltan un montón de horas y cariño para hacerlo bien, pero en ello estamos, seguramente lo vuelva a despintar, lo haga RSR de verdad y lo vuelva a decorar igual, porque en esto de las decoraciones, hay que tirarse a la piscina como luego veremos con el Pantera!Y me ponen 1 punto de dificultad de creación de carroceria, cuando lleva tantos cortes como el master del ligier, y encima corrió y acabó!

Ante la imposibilidad de que Joan pudiera correr, que estaba mal de la espalda, y como Marc Molina nos dejó toda la responsabilidad de llevar el ligier a meta entero, Marc y Josep Anton Alvarez hicieron equipo,en pista les faltó algo......motor?tracción? en regularidad se portaron y en rallye tambien, para ser un coche terminado en una semana que ni tenía pensado hacer, esta muy bien el resultado.

 Total que me sacaba de la manga, tres coches enteros y los tres funcionaron........que mas se puede pedir? un Ligier!!!!!!!! Gracias!!!!!!!!!!

Este año se liaron el Marc y sobretodo Juan, con el ligier, sabedores que es uno de mis coches preferidos, Juan cogió el bote de masilla, cortó, pegó ( aún sigue cortando! ) enmasilló y le presentó el coche a Marc, que tras mucha alquimia y arte ( quien ha visto trabajos de Marc, sabe lo que ha ido mejorando y perfeccionando con el tiempo, y yo que tengo la suerte de tener varios trabajos suyos, y algunos les tengo muchisimo cariño, cuando nos pasó las fotos del ligier, ufffff!!!!!!!!!me faltaban palabras! ) se curró un Ligier antológico y brutal que yo motoricé...... y es que él hizo el suyo, y yo motoricé el mio, con llantas a medidas, tapacubos BBS de otra maqueta, y con motoraco, lo cierto es que las medidas del coche nos impidieron ir mejor.......el coche era llevable en pista, pero con una cola que deslizaba bastante, no era coche de ir a bajar vuelta rápida, sino de rodar y rodar, aprovechar las rectas y su motoraco, y pasar suave y ligero las curvas, y los piques con el Macián fueron de lo mas divertido, así como ver al Escuredo intentar pasar al ligier y pegarsela cada vez!

En regularidad, los altos tiempos por vuelta nos machacaron......el ligier solo iba bien si ibas muy ligero, y a pesar de ello y costaba lo suyo pasar quesitos y demás, además fuimos viendo algunos problemas con los cables que nos dieron la murga........total, que hicimos algun tramo bien y mas mal! En Rallye por fin podiamos correr............pero el coche demostró que sus dimensiones eran excesivas, resultando ser lento,con un culo demasiado desmandado y una falta de tracción preocupante, además le dimos un toque que nos movió todo el eje trasero, haciendo que tuvieramos que arreglarlo deprisa perdiendo cualquier opción en nuestro terreno preferido.......

Creo que el resultado final era lo de menos aunque al Juan tiene la espinita pendiente de ganar el Tour Auto ( el año que viene vamos a ello y de los coches me encargo yo! ),conseguimos llegar con el coche entero al final, y conseguir el ansiado trofeo decoración que creo fué bastante competido, pues el porsche de Sergi estaba a un nivel espectácular! Y menudo curro con los aletines, solo lo sabe quien los ha hecho! Excelente!

Tener 4 de los 6 coches de la parrilla de salida, no esta mal, no?

El taller de la Machinine y de la GaZsport y el Ligier de Marc que a pesar de estar acabado, no corrió.....

Tremendo en pista, aunque su objetivo era terminar, el ligier nos dejó ir muy bien en pista

Los cambios de desarrollo, motorizaciones al gusto y madalenas!

Marc me ayudó con su gran profesionalidad

Son el mismo coche.......con mas información o solo una foto.....

La história del Pantera, como veis, los dos pantera's, el rojo y amarillo, pretenden reproducir el mismo coche de Jean Luc Therier, el rojo, venido de galicia, hecho por el maestro Carlos Reboredo, persona que le tengo mucho aprecio, y que cuando decidió sacar todo su material de 1/24, intenté quedarme, porque los coches estan tremendamente currados. El problema es que Carlos hizo el coche en base a una foto, hace mas de 12 años atrás cuando la información por la red era menor y mucha en blanco y negro,y interpretó el color en base a dicha foto, cuando realmente el coche era amarillo, como el que reproduce con acierto, Daniel Bisbal. Y nunca puede faltar en un Tour auto, un pantera!

El pantera a falta de motor, y el maridaje de chasis y carroceria del ligier, conseguida!

 El Tour auto no sería el Tour auto sino terminaramos los coches justo antes de salir a correr.......incorregibles!

Todos los participantes del trofeo decoración

Las famosas madalenas de la Dolo, con su toque de canela,gran desayuno!

El master, y una copia!

Todos currando,Marc, xevi y un servidor

Momentos donde Macián trabaja y el resto de parloteo...

Realmente no nos preocupaba demasiado el resultado!

Parrilla de salida!

Precioso el porsche RSR 73 de Sergi de Juan

Y el trofeo decoración!

El instigador, y el scupulteur!

Que hoy los tres disfrutemos del slot tras 20 años dando la vara por internet........es genial!

Cuando empecé en el rallyslot 1/24 arrastré a Juan Lavado, que ya conocía de hace tiempo del chat del canal scalextric del irc..........así como conocimos a un jovencisimo Marc Molina, el cual era un pintor en ciernes, al que muchas de mis carrocerias acababan en sus manos para que los decorara.........y a cada coche que hacía, iba mejorando, tambien fuí yo quien lo enredé con lo de las resinas en sus inicios, y el siguió evolucionando y trasteando, hasta tener el tema muy por la mano........sin su sapiencia, el ligier no hubiera quedado así de bonito! Y es que si nuestra amistad salió hace mucho tiempo del irc, el proyecto ligier salió de un grupo de los 3 en Whasap en que,rememorando esos tiempos, todos nos volcamos, con información y criticas al master, con medidas, y muchas risas, el chasis del ligier salió de casa, y curiosamente encajó perfecto en la carroceria.......no fué el mas competitivo, pero este año cumplimos el objetivo, ganar el trofeo decoración,ahora ya solo nos falta ganar la prueba!
Y por la tarde 1/32! esto no me lo hagais, que despues de llevar el cachalote, parecía que llevara un 1/43! que sufrimiento, risas, que mangas mas divertidas! Vamos, que espero con impaciencia la siguiente edición y ya tengo los coches claros desde ya! Al Marc y al Joan, muchisimas gracias! que currada!!!!!!!!! que preciosidad! y esta en mi vitrina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! He dicho ya que los coches del 2020 los hago yo?

Ale, la Dolo esta encantada que os gustaran las madalenas, las hizo exprofeso por Sergi!
Gracias por hacer una prueba así, gracias los que habeis participado, gracias a los que lo organizan, y gracias porque estas cosas son las que hacen sentir a uno vivo y con ganas locas de volver a emular otro dia así!
Salut
Sam

Fotos de Josep Anton Alvarez, Daniel Bisbal y un servidor.

No dejeis de visitar el post de la prueba en slotadictos:
https://slotadictos.mforos.com/1262321/13008095-tim-comarca-dream-slot-2019-ix-tour-auto-resultados/?pag=2

Ligier JS2 1/24

Como ya sabeis, el año pasado se organizó un Tour Auto 1/24, en el cual, corrimos con un Chevrolet Camaro, que, fué poco competitivo.........quedan dos meses para volver a disputarlo, y esta vez, la sección de plancha se pone las pilas.


El coche que siempre me ha gustado, competitivo, espectacular y muy francés, ha sido el Ligier JS2. Es un coche de lineas sinuosas, que aparte de ser bastante competitivo en su época,es totalmente diferente al resto, no es una barqueta, pero como GT tiene buenas cotas, y entre eso, y que me encanta, voy a por el!

Foto de Forum Auto

Hace tiempo conseguí un Ligier JS2 de 1/28, que junto a los dos 1/43 de Spark, me servirán de guia, para ver si pongo en cotas al cochecillo!

 Parto de la base de un Lamborghini Miura de Esci......lo tenía guardado para correr un Tour Auto, pero me parece buena base, pues la linea del cristal y montante, son parecidas.......así pues, vamos al lio!

 Aqui junto al JS2 de 1/28........había la posibilidad de engrandecer el 1/28, pero luego no podría correr con el en grupo Z........nada, nada........hay que hacerse un Ligier JS2 1/24!

 Lo primero, marcar las ventanas, y la entrada de aire............

 Entrada de aire hecha, montante rebajado, la ventana lateral va cogiendo forma.

 Primer corte..........no andaba el coche en sus medidas.......el JS2 es mas corto de batalla que el Miura......nada, a cortar.......

 Vuelto a pegar, con la ventana y la ventanilla trasera ya dandole forma, y la entrada de aire muy avanzada....algo no cuadra........

 Sabes que, vuelvo a cortar............ya de paso, esa parte del frontal no me servirá, pero tengo restos de un GT-40, entre lo que hay, el capó delantero, con su entrada de aire, que si me servirá......

 Corto, vuelvo a medir.............esto ya tiene mejor pinta, pero el paso de rueda posterior, me queda muy cerca de las ventanas, así pues, retraso un poco mas el eje delantero, para poder atrasar un poco mas el trasero, y que me quede en su sitio.

He rellenado la persiana posterior, porque luego tocará abrirla para poner el cristal, el motor simulado, etc.......

 Como veis, he alargado la toma de aire, ahora que ya tiene las cotas definitivas, por lo menos lo que es de batalla.

 Falta darle volumen a las puertas, y el paso de rueda va cogiendo forma y ensanchandose poco a poco, ahora es cuando le meto el sistema de ensanche como hice con el SuperHerbie, y luego afinar

 Como veis, poco a poco el coche va cogiendo la anchura que necesita, fijaros que de atrás tambien corté, para darle mas ancho a la parte trasera, desde los pasos de rueda , para que toda la parte de los pasos de rueda sobresaliera un poco de la carroceria....

 Bueno, como veis, ya he pegado un trozo mas de carroceria, así ya tengo la parte trasera en su sitio, y ahora ya puedo ir para arreglar la trasera y darle forma.

 Aunque algo borrosa, ya se ven los avances en el paso de rueda y la forma de la entrada de aire, así como el retoque de la ventanilla trasera a la cual, tengo que darle algo mas de angulo. El paso de rueda es provisional, al engordar el lateral del coche, en su parte baja, quedará mucho mas disimulado en su lateral, pero el ancho ya esta bastante definitivo y falta terminar de perfilar del todo la forma.....creo que debería ser algo mas redondo....habrá que sacar la herramienta de redondeo de pasos de rueda!

Salut