Trabajos en confinamiento 2020

Dada la actual situación de encerraditos en casa que no nos pille el virus maldito este, seguimos trabajando, quitando maquetas de enmedio, y una que hacía mucho tiempo que corría por la vitrina a medio terminar, era el Fiat 131 Abarth, lo compré pintado bastante hecho polvo, lo despinté y le adapté un chasis y ahí se quedó.........

Así quedó en 2015

Y por fin, terminado.

Tras hacer repaso de calcas en una noche que calqueé varias carrocerias que vamos a ir terminando en breve,encontré estas y apali, calqueamos, barnizamos, y finiquitamos.

Otro que estaba al fondo de la vitrina, era el espectácular Aston Martin DB4 GT, al que devolví a como tenia que haber corrido. Coche estrecho, me costó encontrar llantas que cabieran ahí........encontradas las llantas, hacemos las gomas, repasamos los parachoques, rotos y sin cromado.........lo afinamos un poquitin, y ya podemos dar una vueltecitas mostrando toda su belleza!

El Escort de BRM ya conoceis la historia, contada en la entrada anterior. Disfruto un montón rodando en pista con él!

Hay una ristra de M3 por casa, pendientes de irlos motorizando...........bien,este es para un colega, tocaba montarle chasis, anclarlo, y todo sin tocar la excelente pintada de Juan de Chronicmodels.

Otro al que sigo dedicandole ratos, es el Berta LR, reestrechado a medidas del Dreamslot,tiene como 15 cortes de carroceria para dejarlo a unas medidas mas acordes a la realidad ( sigue siendo enorme, pero ya no es 1/21 de escala! ).

Una carroceria que compré porque estaba al precio de la maqueta, y la deco me hacía ilusión, pintada por David Airob, tras una pulida, le adapto un chasis, y unos tapacubos braid de slot 83 y ya lo tenemos, porschecito para dar guerra!

Otro que estaba pendiente e ido terminando estos dias, el Lamborghini Jota, coche que me apetecia mucho hacer, y por fin esta terminado!

Cuando pongo en marcha el Horno de pintura, aprovecho a pintar varios coches, uno de ellos andaba pendiente de pintar desde hace mucho por encima la mesa............y ya se sabe, cuando algo hace mucho que anda por encima la mesa, habrá que acabarlo..........así pues, chasis plafit transversal, motor de caja corta, que hay un montón y apa, listo.

El Scarab es de esos coches que tenia muchas ganas de hacer, pero cada vez que lo miraba, me tiraba para atrás........al final, un dia lo cojo, cojo un chasis scholler con frontal de filigrana que hizo varios el "gurripato" Angel Sanchez, y carai, da la medida entre ejes y todo, no tengo que tocar casi nada..........va, vamos a hacerlo..............cojo la carroceria, miro documentación..........si hubo uno con pasos de rueda traseros agrandados..........mola, cojo la lijadora y a arrebajar..........luego con evergreen le doy cuerpo a los pasos de rueda traseros, y cuando ya estan definidos, con masilla los dejo perfectos..........hechos los traseros, miro el paso de rueda delantero...........eso queda mal........no cuadra..........y si le hago unos mini aletines? venga va.........evergreen y damos cuerpo, afinamos...........mira, no queda mal.......ya tiene pinta de gordote.........y si le meto un faldón delantero? venga, mas evergreen esta vez, del bueno, de plastijagu, y afino............me sobra un cacho, y dado que la trasera le falta algo...........venga, va, aleron de apoyo..........algun purista al ver esto me quería crucificar, pero para jugar en casa, y darle vida a un modelo que de otro modo se quedaria sin uso, pues.............ya esta bien!

Y como hay que aprovechar cuando se enciende el horno, a pintar el máximo de coches, pues venga, el GT40 tambien!

Y de momento así esta!

Tour Auto 2015 experiencia personal

Ahora terminaré el paso a paso del proceso de montaje del Aston Martin, bueno, cuando lo reconstruya.

Vamos a nuestra experiencia de esta prueba. A diferencia de años anteriores, este año no contaba con mi compañero de batallas habitual, Juan Lavado, así que tocaba buscar coequipier........tras no llegar a un acuerdo con cierto piloto habitual en la escena igualadina, llamada de emergencia a Tino, y me dice, no te preocupes.......te busco coequipier......y si, el afable y meticuloso Damià Estrada se prestaba a ello.

Luego, aunque tenía el coche, no me decidí a empezarlo hasta muy tarde......una semana antes de la prueba....gran error.......de haber detallado mas el coche, hubieramos estado ahí para ganar el premio decoración, casi el mas importante de la prueba....y voy a ir a por él el año que viene!

El corta y pega de la carroceria y todas las reformas me ocuparon mas tiempo del que esperaba, motivo por el cual todo se demoró......luego además la pintura no secaba y cierta juntura de carroceria no desaparecía por mucho que pusiese masilla,lijase, etc.........

A pesar de ello, el coche es precioso y enamora, así que el viernes aún durmiendo tres horas, intento terminarlo, y tiro hacía Igualada, con el coche a medio acabar........terminado insitu, sin probarlo, ni con un minimo ajuste de chasis, el coche nos hace padecer un montón el pista Concept System.

 Destrozamos unas trencillas nuevas en dos mangas........y no sabiamos el motivo.........

Tras pasarlo fatal en mi etapa de regularidad, decidimos parar un momento y reajustar el chasis...........el resultado es que el coche ya fué llevable..........ese plus de tranquilidad que te da saber que es lo que iba mal, no nos hizo recuperar las prestaciones, ni iniciar ninguna remontada espectácular........el resto de coches eran mas competitivos que el nuestro, así que tocaba conformarse y terminar con el coche entero.

Hay que reconocerlo, el coche es bonito de narices........aunque fuera fatal!

Y terminamos, mas que los hermanos Bourelly, que no lo hicieron el Tour Auto de 1960! El resultado es lo de menos............disfrutamos de uno de los coches mas bonitos de la parrilla, al cual le espera una profunda restauración, tras lo cual terminaré el paso a paso y pasará a ser coche de rallye-mixto de pista, con ruedas de goma y no espumas, que lo haran mucho mas dulce de reacciones......

Por primera vez nos hicimos un coche 100% tour auto, aunque con un chasis 100% made in Sam.........es decir, sin probarlo ni ajustarlo.........ello no quita que si trabajara en el chasis y tests de otro coche salido de casa........

Si, el Triumph TR3 era un coche al que habia montado un chasis VCNSlot y pensaba terminar algun dia.........Xavi me pidió un coche y le cedí, como cada año, un coche de 1/24 para que él pudiera hacer el Tour Auto y este año estrenando de coequipier a Tino Fontclara en sustitución de su hijo Eduard. El Triumph lo probamos con todo el interior de la maqueta en slot Terrassa, y la verdad, nos sorprendió.......tras unos ajustes, mejoró, con lo que Tino estaba entusiasmado con el cochecito..........

 Me enorgullece ver que, en el coche que trabajamos, por lo menos hizo un papel mas que digno, siendo además la maqueta mas puntuada sin tener reformas de scratch&building, ya que Xavi hizo un trabajo monumental con las pilotos, y la cantidad de detalles.

Ahora el coche pertenece a Xavi Corredor, pues creo que es con el coche que mas ha disfrutado tanto haciendolo como corriendo con el......yo me quedo con que, las ruedas a medida funcionaron a la perfección ( ojo, de ancho 8mm con compuesto black magic en el eje trasero! ), y que si le dedicamos algo mas de tiempo, podemos hacer coches muy, y muy bonitos aparte de ser mas que dignos en pista..........nos vemos el año que viene!

Salut

Aston Martin DB4 GT para Tour Auto slot 1/24

Desde que terminamos el Tour Auto el año pasado, ya empezamos a dar la tabarra con la siguiente edición.......debatiendo que años, que modelos, etc.........en un post apasionante que tiene 3 paginas de respuestas en el foro que habia sido de referencia.

Así, buscando y rebuscando en un libro de Echappement que compré el Retromobile de París, encontré en una parrilla de salida de Monthlery un Aston Martin DB4 GT rodeado de Ferrari 250 SWB.
Como no me quería complicar la vida haciendo una barqueta Osca o una Gordini, o una Ferrari, y haylas muy bonitas, me decidí por el modelo británico.A pesar de ello, mi primera idea, descartada de momento, era hacer el precioso Maserati A6G. Ya lo haremos ya!

Aqui el elegido, el Aston Martin DB4 GT de los hermanos Bourelly, que no terminó la prueba.

Y aqui la maqueta elegida.........tambien tengo un Aston Martin DB4 de monogram, pero me decidí por este, porque el otro es mucho mas estilizado y creo que en carrera hubiera padecido mas la carroceria.....

Al coger el DB5 me doy cuenta que es mucho mas largo...........así que tras repasar pasos de rueda, voy a ir reformando la carroceria para que vaya cogiendo forma de DB4 GT.

Entrada de aire superior mas grande, entradas de aire bajo el parachoques corregidas y tapiada la central.

Derivas de las aletas traseras, eran redondas y pasan a ser puntiagudas para así hacer la forma para los pilotos traseros, totalmente distintos a los del DB5.

Entre el DB4 GT y el DB5 hay una diferencia importante en batalla y longitud total.......toca acortarlo, por lo tanto, corto siguiendo la cinta que hace la medida justa a acortar.

Ahora ya esta secando, para luego terminar de reforzarlo por el interior y que sea consistente a los golpes.......

En breve mas avances.

Mas información del coche aqui:

http://www.kidston.com/kidston-cars/2148/1960-Aston-Martin-DB4-GT#