Tras mas de un año de trabajo, a ratos, empezando por bajar el tablero, remodelarlo, montar la pista de 4 carriles standard de Ninco, remodelarla, dejarla un tiempo en stand by, por fin, me puse de lleno, y la decoré y monté todos los bordes pista, comerciales y artesanales, la vallé convenientemente y la dejé apunto para la Vitrinada de mañana.
La salida, no es la recta larga, pero es donde hay sitio para dejar los coches.........y justo delante del sitio de los pilotos 1 y 2.
Primera curva, abierta rápida, y con un buen arcen para el carril exterior.
Segunda curva, abierta igual que la primera pero termina con una pequeña ese, para encarar la segunda recta mas larga de la pista.
La recta.........no es la principal.
La curva contracurva que lleva a la recta principal de la pista. Tambien llamada la curva d'en Pep, dado que mi sobrinito Pep, aún no consigue trazarla bien, a pesar de que se ha suavizado algo el radio de la misma......importante hacerla bien, si se quiere conseguir un buen crono.
El Ritmo encarando la recta principal de la pista.
La curva de final de recta, de doble radio y con contracurva abierta saliendo de la misma, no tiene mas secreto que una buena apurada de frenada.
Amplitud en la ese de salida de la curva, que se puede hacer a fondo sin problemas.
El ángulo, son 90º de curva, en una apurada interesante para sacar buenos tiempos.
La salida del ángulo, ya veis que se aprovecha al máximo el espacio y las rectas discurren paralelas.
La siguiente curva, tiene en su parte interior, una chicane, por aquello de dar mas emoción a los carriles interiores, mientras que los exteriores ya tienen suficiente emoción deslizando por los pianos.....
La ese de la Masia, es muy rápida pero tiene su truco, requiere finura y precisión, además salen mejores tiempos aprovechando al máximo la recta anterior y posterior a esta ese. Otra curva de doble radio que nos lleva a la zona revirada de la pista.....es importante la apurada de frenada y no perder ritmo, pues el ritmo lo mas elevado posible en esta zona, diferencia un buen coche de uno no tan bueno.
La misma curva desde la recta que la precede.
La zona revirada............curvas interiores y standard componen esta sección de pista, rápida pero crítica en la puesta apunto de los coches.
Y llegamos a la salida otra vez...........como veis, no es una pista muy técnica, ni tampoco demasiado rápida.
El dia de la Vitrinada..............
El mejor tiempo hecho con el Ritmo de Chichicars, sorprendiendome la gran estabilidad por lo corto que es y lo que pesa, y lo divertido que es, intentando levantar pata en casi todas las curvas pero con el gran chasis que lleva, se comporta de maravilla, compensando todo ese peso y dando una conducción juguetona al límite, que lo hace tremendamente divertido de llevar.
El Ritmo de Chichicars, despues de mas de 100 vueltas a la pista...........a ver cuantos resineros consiguen aguantar a tiempo de record, sin tan siquiera un arañazo.
En fin, ahí teneis la pista.....................4 carriles de disfrute...............ya tocaba terminarla y poder disfrutar de ella!
Algunas vistas mas:
Unos meses antes de dejarnos, Xavi Capdevila me pidió mi Fiat Ritmo Gr2 de Chichicars, porque quería hacerle algunas mejoras. Que si una nueva bandeja, unos pilotos, etc.......
Os voy a poner las fotos del antes y el despues:
Así es como compré el coche, con su decoración roja Stradale.
Así es como me lo he ido a recoger ( a destacar que he sido yo, el que me he cargado la antena! )
El otro lateral:
Y esta claro que ocupar el lugar favorito de la mascota, para poder hacer fotos similares a cuando me llegó el Chichicar a casa, conlleva la curiosidad de la misma, verdad Muffin?
Y es que un atardecer colorido, dan para hacer afotillos, disfrutar de la compañia y admirar el trabajo hecho en el Ritmo, viendo que, además, la versión Alitalia incorporará muchisimos detalles mas, como nuevos pilotos traseros, interior con barras, intermitentes delanteros, cierres de capó, farera, etc......y a destacar, que este Ritmo ya incorpora novedades en tema neumáticos, pues como los PKS hacían levantar mucho la trasera, ahora vienen equipados con gomas Scaleauto.
Hace ya un año y pico cuando se presentó en sociedad, Chichicars, de la mano de Diego Martin y Xavi Capdevila ( D.E.P ), que, con la típica ilusión de Xavi, y el perfeccionismo de Diego, parecía el tandem perfecto para que, al fin, pudieramos disfrutar de coches distintos, bien realizados, y dinámicamente muy llevables.
Cuando se presentaron, hicieron una tirada corta de Fiat Ritmo Grupo 2 Rojo, que a ojos de todos, nos parecía un coche mas que correcto, cuando para ellos todavia era un prototipo.Yo me quedé mi unidad, en su presentación en sociedad a la feria de Vic del 2011 y les hice un poco de escrito en este blog, pues me hacía muchisima ilusión ver a dos emprendedores, amantes del slot, con tanta experiencia y ambos con tanta sapiencia en lo suyo, uno en temas dinámicos del coche, como era Xavi, un piloto como la copa de un pino, y Diego en el apartado de carroceria.
El Ritmo iba avanzando y dandose a conocer, de golpe, nos dieron la triste noticia de que Xavi ya no estaba entre nosotros, cosa que , para Chichicars fué un durísimo golpe, pero a la vez, ha sido un revulsivo. Lejos de amedrentarse, Diego, ha tirado del carro, y junto a Oriol Capdevila y toda la familia slotera vallesana, esta apunto de ver a luz la primera referencia.
Fiat Ritmo Abarth Gr.2 Alitalia. Creo que en breve en la web o por el Facebook, Chichicars irá dando información, pues los Ritmos, como vereis a continuación, ya estan en proceso. Entre presentación del primer proto, y la primera referencia, ha habido este tiempo, pero como veis, Chichicars vive, y lo que es mas, hay tanta energia, ganas, colaboradores e ilusión, que por fuerza había que bajar a ver a Diego, y ver que se cocía en sus instalaciones.
Como veis en las fotos, hay cosas que no se pueden mostrar, pero fijaros que los pilotos son pintados, decorados uno a uno, y además, vereis en los pilotos, detalles que os haran ir a ver la foto del coche real, porque desde cierto modelo de slot que conozco muy bien, nadie había pensado mas en el aspecto de los pilotos.
Los Ritmos en diferentes estados de procesado, al fondo, los chasis y los mil detalles que se necesitan para completar cada modelo. Y es que entre luces, fijaciones de capó, tapón de deposito, intermitentes, tubo de escape, antena, y algun otro detalle, el piecerio de esta referencia es realmente importante.
Ritmos en el horno, a la espera de calcas............y que calcas!!!!!!!!!!
Diferentes protos y pruebas en distintos estados.
Como veis, hay ritmos por todos lados, y a mi, ver este estado de producción me entusiasmó!
Nunca se trabaja mejor que en buena compañia, y lo digo por experiencia, ellos, los gatos de Chichicars, razón de su logo, estan ahí, se mueven por el taller de trabajo con exquisita delicadeza, sin tumbar nada, sin llevarse nada para jugar, parece que sepan de la importancia del proyecto, pero en mi visita allí, os puedo asegurar que tal cual sombras, iban y venían, aparecían y desaparecían, pero siempre había alguno allí, como si el proceso estuviera supervisado desde un comodo cajón o los debates y futuros proyectos fueran algo interesante, momento el cual, saltaban al regazo de los que andaban debatiendo, como para calmar, sosegar y hacer que con calma, todo pueda fluir con mucha mas naturalidad.
Una imagen inédita, del primer prototipo de chasis del Ritmo. Una idea simple pero brillante de Xavi, y uno de los culpables que el Ritmo dinámicamente sea divertido y llevable, para las cotas que tiene.
Diferentes protos del Ritmo, ojo al azul que solo pesa 8 gramos!!!!!!y es que Chichicars, no solo hará coches de resina que se muevan con dignidad por la pista, sino que ya nos han adelantado que habrá kits de montaje, y no se descarta hacer algo mas específico para competición. ( Esperaremos impacientes!!!!!!! ).
De que es capaz Chichicars? Esto es un Ferrari 512 TR hecho hace mas de 15 años, por Diego, para Xavi.
Es espectácular, el detalle, el acabado..........imaginaros entonces, con el bagaje desde entonces hasta hoy, lo que pueden llegar a crear, los chicos de Chichicars.
Había debate.........coches futuros, que hace la competencia, que otras versiones, habrá material para los que competimos? a que andabamos bien acompañados?
La primera versión del Ritmo, notese que el master se ha cambiado, para la farera del Ritmo Alitalia, así como algunos otros pequeños detalles de mejora.
Bueno, con tanto proto, tanto coche suelto, y tanto debate y emociones, aqui no hay quien duerma.........a ver que dicen!
Y este es una prueba para terminar de perfeccionar el archivo de calcas que tendrá el Ritmo......esta hecho con calcas caseras, es decir, el nivel de la calca es muy bajo comparado con lo que traerá el modelo final, pero fijaros en el detalle, el coche barnizado, y el parachoques mate.....simulando el parachoques de plástico real del coche.
Por lo comentado, en un par de meses a lo sumo, veremos ya a la venta esta primera referencia, y luego irán saliendo los kits para montar, etc...........
Desde aqui, esperamos con impaciencia el poder tener esta primera referencia, y porque no, un kit, y que se escuchen nuestras peticiones de tener un kit de competición.........
Ah, y hay futuras referencias, inéditas en slot, y que sorprenderan! Sorprenderan por muchisimas cosas, pero os tendreis que esperar un poco, no mucho, e ir siguiendo su web, o Facebook, donde nos tendran debidamente informados!
Amplitud en la ese de salida de la curva, que se puede hacer a fondo sin problemas. 
Otra curva de doble radio que nos lleva a la zona revirada de la pista.....es importante la apurada de frenada y no perder ritmo, pues el ritmo lo mas elevado posible en esta zona, diferencia un buen coche de uno no tan bueno.
Otra curva de doble radio que nos lleva a la zona revirada de la pista.....es importante la apurada de frenada y no perder ritmo, pues el ritmo lo mas elevado posible en esta zona, diferencia un buen coche de uno no tan bueno.
