PKS:
Primer fabricante a suministrar un amplio espectro de gomas y llantas, de medidas siempre muy acertadas, los cambios de compuestos, la realización artesanal y la discontinuidad en algunas referencias la hacen la marca de referencia, pero tambien la mas variable en aspecto de material.
En segundo lugar, las de 18mm y 18.5mm, la llanta sin dibujo es ligeramente mas pequeña que su homologa de MSC y sus relevos ya con diseño de 6 palos,estas últimas, las hicieron estrechas de 11mm y anchas de 13mm, para las cuales, PKS ya hizo unas gomas especificas de compuesto bastante duro que cuestan dios y ayuda montarlas, y con las cuales el coche es noble pero no tienen un gran poder de tracción. Son ideales para tener rueda ancha pero con una altura de rueda no muy alta.
Las gomas PKS PNS010 haylas en dos compuestos, el duro, que encontrareis en la web como referencia normal,y las mismas pero en compuesto blando, que tienen un grip similar a las scaleauto, pero no os puedo decir la durabilidad ya que no las he probado a fondo, pero si probé sus hermanas las PNS011 en compuesto blando y aguantan muy bien un rallye sin una degradación ni bajón de rendimiento alarmante.
Las de compuesto duro las usamos en grupo B en el Xampi hace años, y son ideales para coches altos y que tengan problemas de ir clavando rueda y levantando pata.....eso si, su nivel de tracción es mucho menor que el compuesto blando o su competencia, las scaleauto SC-4737.
Las gomas PKS PNS010 tienen las siguientes medidas montadas en llanta 19.5mm: 25,6mm de altura, y 13mm de ancho. De venta en la web: www.actualslot.com
Pasemos a las Scaleauto SC-4737, son la otra opción, no tienen tanto perfil como las pks, cosa que al bueno de Josep Anton esto de ir con perfil medio en un clásico no le termina de convencer, son ligeramente menos gruesas y muy blandas.
Su comportamiento en una primera etapa es brutal, tienen agarre, tanto en tracción como lateral, sobretodo si llevamos el eje trasero con el peso idóneo, pero por otro lado su rendimiento baja a medida que avanza la prueba, pasando a deslizar cada vez mas e ir perdiendo capacidad de tracción........aguantan bien un rallye, aunque se nota el agarre de una pasada a la siguiente,pero luego ya solo sirven para deslizar.........además es una goma blanda que se degrada visiblemente y que cuando esta muy blanda pierde consistencia, pudiendo desllantar, por lo que es recomendable usar el bote de pegamento en barra y pegarlas a la llanta, para evitar sustos.
Sus medidas son 25mm de altura en llanta 19.5mm y 13mm de ancho.
De venta en criccrac y la mayoria de comercios afines.
Llantas Scaleauto:
Pasemos a las llantas Scaleauto, hay quienes para estos clásicos usan las llantas Dakar de 18.5mm anque no podremos montar las gomas anteriormente mencionadas.Estas llantas, las de diseño de 5 palos abajo a la derecha, son resistentes.
No podemos decir lo mismo de las de 19.5mm, tremendamente blandas en su paret posterior, y que a cualquier golpe son tremendamente sensibles a torcerse....eso si, quedan estupendas con las gomas SC4737 y les entra cualquier tapacubo.
Y si quiero goma estrecha porque una llanta de 13mm no me cabe, que hago?
Desgraciadamente ahora solo se encuentran de segunda mano........pks hizo unas similares pero ligeramente mas pequeñas,tambien fuera de catalogo.
Scaleauto hace una llanta de 17.5mm por 11mm de ancho, la del medio de la foto, que como veis, con goma NSR 5242 Ultragrip porssche 917 21x11mm Rubber hace 24mm justos, y estas gomas estan muy recomendadas para clásicos 1/24.
Otra alternativa son los PKS PN003B, son de compuesto mas duro, e ideales para coches altos, tienen algo mas de perfil.
Y tambien hay Scaleauto, en su compuesto duro, los SC4732 son fantásticos, ( rueda superior ) usados en clásicos en el Xampi, son los que montan la mayoria de mis clásicos, porsche 914, R-5 turbo, ---------ford Mustang, Toyota Celica TA27, Herbie,etc....... son duros, aguantan varios rallyes sin alterarse, permiten deslizar y tienen un nivel de tracción superior a los pks.
Con llanta 18.5mm hacen 24.5mm
Tambien hay un compuesto blando de estas gomas, que pasa como con las SC4737, son muy rápidos en la primera etapa, pero muy blandos, y van perdiendo a cada etapa.
Tambien haylos con rallado. Ver web de Criccrac para mas info.
Y sino encuentro la llanta que me interesa? Tambien hay maneras de hacerla.........ya sea con una llanta para rueda de espuma, sin espuma, y con cinta de doble cara hacemos el canal central ,que es como se montaban al principio las gomas en los 1/24 ( haciendo crecer gomas de proslot en aceite! ), o podemos pedirlas al gran artesano LCR Slot
Tambien hay otro chico en Gerona que hace gran diversidad de llantas, pero estas con diseño y de precio superior, pero de gran calidad, buscar Xavi Font.
Que llanta le monto a mi coche:
Llantas 21mm: Traseras para los grupo V, quedan geniales y hasta pequeñas.........y hacen 27mm con goma!
Llantas 19.5mm: Traseras para porsche 934,911y resto de GT's de la época........
Llanta 18.5mm: Traseras, para todo tipo de turismos de los años 60/70/80, algunos incluso con estas les quedan grandes........ver comparar o ponerse en contacto con el autor de esta entrada.
Llanta 18mm: a los que a los anteriores les quedaban grandes las 18.5mm.
Llanta 17.5mm: turismos o GT's muy pequeños.
Llanta 17mm: turismos muy pequeños.
Llantas de 1/32 de 17 o inferior, para coches tipo Mini, Honda S800, Toyota 800, Subaru 360,Fiat 600 Abarth, etc......
Evidentemente tambien podemos probar con gomas de 1/32 o BRM que tambien hace gomas para sus modelos, con llantas especificas, y buenos compuestos. Hay gomas de 1/32 que montadas en una llanta 1/24 sorprenden.........eso si, estar al caso de las medidas reglamentarias y que tengan un perfil de goma suficiente como para que el reglamentador no se mosquee, que suficiente lo hizo al ver las Shimizu!jejeje
Espero que esta entrada sea de vuestro interés.
