Skoda Fabia R5 Scaleauto,kit blanco, parte 2 pintura y detalles ( si, ya sabes pintar, pero sabes como optimizar la pintada? dale! )

Vamos a por la segunda parte, como pintar y poner la pintura, el grosor y las capas que queramos, y donde queramos.

Antes que nada, no queremos pintura innecesaria en el interior de nuestra carrocería. Por lo que encintamos toda por dentro, en la foto aún quedaban cosas por encintar, ya que si hemos probado el coche con la carrocería sin pintar, queremos que una vez pintada, la pintura no sea un problema que nos deje grosor donde no toca o nos ponga peso en el interior.Así que vamos a gastar un cuarto de rollo de cinta de emmascarar.

En mi caso y a modo de ejemplo, he optado por emmascarar toda la parte alta de la carrocería, y solo pintar de color diferente los bajos, porque quiero peso ahí, y no arriba, a pesar de ello, para darle visibilidad a la carrocería, pintaré algunos detalles en su parte alta, para que quede mas coherente, pero ojo, yo no compito, ni tan siquiera participo ya en los rallyes, por lo que puedo permitirme esos lujos, 

Vamos a darle imprimación:

Lo primero, la seguridad, no os aconsejo pintar sin la mascara darthvaderiana esta de pintar, porque las partículas son bastante tóxicas y se meten en los pulmones y no las sacas.......Así que invertir en ello es importante, no la vas a cambiar en la vida, y tu vida vale mas.

Cabina de pintura o ventana? bueno, lo bueno de la cabinita de pintura esta del chino ( la belkits es la misma y la podemos encontrar en todos lados ), es que el olor se lo come, en su lugar, si pinto en la ventana, mi mujer se entera de que he pintado.Además nos queda con menos impurezas, que eso es peso innecesario!

Eso si, montarla, y tal, para tenerla ahí los dos o tres dias que vas a pintar, es algo a tener en cuenta, porque es aparatosa y ya sabeís que ahí donde la dejes, a la mujer le molestará.

Y os dejo un pequeño video de la distancia recomendable para hechar el spray y así os haceís una idea del ruido y tal.

Una vez lo sacamos de la cabina de pintura, directo al horno!

Si, con tanta maqueta 1/24 y kits blancos de 1/32,hace muchos años que me compré este horno Mr Dry aconsejado por Bere, vale la pena? una caja de madera con una bombilla de las antiguas hace lo mismo.......dar calor para que se seque uniformemente toda la pintura. Donde yo vivo hay bastante humedad y se me hace indispensable para pintar en invierno.

Como quiero darle extra de pintura en la parte baja, despues de imprimar con tamiya, y capa de pure white de tamiya, vamos a darle color. Este será un verde Candy metalizado de tamiya, un color muy Skoda por cierto. Y toca tapar bien toda la carrocería para que no se nos cuele verde a la parte blanca.Venga mas cinta de emmascarar! Esto de pintar exige una de recursos, tiempo y materiales, que no os extrañe cuando la gente que pinta, exija unas cantidades acordes al gasto de material, tiempo y recursos realizados.

Detalle importante para pintura e imprimación, que el tiempo me ha mostrado como que es bueno e interesante, calentar el bote de pintura con agua caliente, solo un minuto, pero hace que la pintura fluya mucho mejor que si el bote esta del tiempo. Una vez dada una capa, si queremos dar mas para dar mas peso, se recomienda no dar grosor para que no se nos cierre la carrocería, la pintura la tensa, sino ir dando varias capas, cada par de horas, hasta conseguir tener el peso adecuado.( el que quitaste lijando)

Y una vez sacas toda la cinta de emmascarar, pues mira, no lo hicimos tan mal! aparece verde en la parte baja!

Si quisieramos darle mas color hay dos opciones, una volver a emmascarar y darle mas color donde queramos, y repetir el proceso.

La otra es complementar con calcas que le den color y nos den una deco inventada pero coherente.

Como andamos intentando hacer un coche de carreras, vamos a complementarlo con calcas.

Para ello, cojo todos los bartulos, me voy al comedor que hay mas luz y cojo todos las herramientas para calquear......en la foto faltan las pinzas que ya las vereis en acción. Bandejita para poner las calcas, cutter del bueno, tijeras que corten bien, un pincelito grueso pero de pelitos finos para aplicar el microset, papel secante de cocina y las pinzas para poner las calcas.

Seleccionamos las calcas, en mi caso he tirado de fondo de armario pues tenía varias hojas de 1/43, que seleccionando y cortando, me han servido para darle color al Fabia. Sino siempre podemos usar esas hojas de calcas que reproducen decoraciones especifícas de grandes pilotos mundiales o a otros que no conocen ni en su casa.

La bandejita, que puede ser una tapa de cualquier tupper, o un tupper pequeño, le ponemos agua caliente. Ayuda a que las calcas se suelten antes. Intentaremos no tocar las calcas con los dedos, una vez las tengamos en agua. ( y como puñetas cojo la calca luego?jejejeje ) con las pinzas!mira,mira!

Antes de poner la calca en la carrocería, le damos una pasadita de microsol ( si, hay otros, pero este funciona de narices ) para que la calca deslize pero se vaya adheriendo mejor a la carrocería.

En calcas grandes vale la pena ayudarse del papel de calca para que la calca no se retuerza y la acabemos rompiendo......ponemos todo encima la carrocería y luego hacemos deslizar el papel hasta que quede la calca encima de la carrocería.

Con las pinzas vamos reposicionando hasta tenerla en su sitio.

Y le damos al microsol otra vez, para que se adhiera bien, y le damos con bien con el pincel para que la calca se amolde a los surcos de las puertas y demás. 

Luego con el papel secante y mucho cuidado, vamos secando todo exceso de líquido hasta que la calca quede bien adherida.

Y una hora y media repitiendo este proceso, calca a calca, nos queda un coche tal que así. Y ahora lo volvemos a meter en el horno! Porque? para sacar toda humedad de las calcas que no haya salido con el papel secante.

Y tras una tarde en el horno, al dia siguiente ya podemos barnizar.

Y ahora os dejo una reflexión, si los coches de kit blanco son mas baratos, puedes personalizarlos y tal, pero aqui he usado entre cabina, horno,herramientas, mas de 300€ en útiles para pintar ( y aún no he sacado el aerografo! ).

Un coche de caja ya pintado vale 10€ mas, y la mayoría al usar tampografía, usan muy poco material mas que un kit blanco. La diferencia con el kit blanco es que puedes  "manipularlo" mas antes de pintar..........imaginate que usaste esa lija gruesa que no te recomendé........ostia, esas marcas hay que quitarlas así que vamos a darle lija por un tubo hasta bajar un par de gramos la carrocería! ahí anda la diferencia!Que la carrocería no me llega al peso mínimo despues de una lijada animal? vamos a darle capas de metalizados en los bajos, venga que con eso llegamos!

Este capítulo lo dejo aqui, pero no os perdaís el siguiente, porque en el hablaremos de como quitar gramos y dejar un acabado brutal, con el coche pintado, barnizado y acabado!