Recogiendo el guante o no..........

 Ayer en el programa de Gubi, se propuso porque no hacíamos un programa conjunto para los 1/24, porque nadie habla de los 1/24.

Gubi tiene un pasado de 1/24, donde nos apisonó a todos con los coches que se hizo, pero ya no lo volvimos a ver. A lo mejor con los autos actuales se animaría, o no.Y quizás le pase como a mi, hablar de batallitas mola mucho, y es una parte de la porque entramos a ver sus directos, pero no se puede hablar siempre del pasado.

Durante muchos años, he intentado divulgar sobre la categoría, con mas o menos éxito, pero como mi filosofía en los rallyes, era ir a disfrutar, tampoco me planteaba hacer preparaciones serías.

He pasado 18 años montando 1/24 para disfrutarlos. Y ciertamente, cojo cualquier coche de la vitrina, y todos son divertidos, llevables y los he dejado para que un montón de gente se inicie en la categoría. Esos mismos que se iniciaron, hicieron sus campeonatos, evolucionaron y se convirtieron en pilotos de nivel, son los que tampoco hablan de las preparaciones.........y ellos serían los ideales para ello.

Yo en los 4 años que he participado en Dreamslot, he aprendido un montón........pero al final me he topado con la realidad, de gente que se hace sus chasis, chasis de 200 euros, y ahí no quise entrar........

Entre estos dos stratos hay pocas diferencias, pero uno, el negro, es un coche cómodo rápido y fácil, pero no baja de los 8.2,8.3 en la pista de casa, el rojo es mucho mas rápido, solo recolocando el peso y dejando la carrocería como papel de fumar.........si, se podía rebajar y así lo hice, 10 gramos de carrocería que con cualquier toque se resquegrajaba.El chasis, siendo el mismo, tambien le he quitado lo innecesario lo que le hace tener el peso donde interesa.

Cualquiera que ha probado el stratos rojo te dice, ostia, que fácil y rápido es este coche.............sin embargo, los rivales andan a otro nivel, al cual yo ya no he querido llegar. Quizás si trabajara durante una temporada en este coche, lograría mejorarlo un poco, pero tiene un techo. Y los rivales no lo tienen.....tambien hay otro techo que es el tema de los mejunjes en las ruedas, motores trucados, etc......me hace mucha gracia cuando Gubi habla de ello, porque sé que hay gente sin escrúpulos que toquetea, mejunjea y para llegar a cierto nivel hay quien quiere jugar con ventaja. Desde luego, sabiendo y teniendo mejunjes y material para toquetear, nunca se me pasó por la cabeza hacerlo en mis coches.

Luego, lo que yo puedo enseñar, a montar un coche con un chasis asequible, que va bien, que lo vas a disfrutar, pero que no te va a permitir pelearte con los de cabeza, puede servirte en parte, pero no te va a servir para mejorar mas, porque yo ahí no llego.

Por lo que, hacer un programa en instagram estilo Gubi, aparte de que no lo veo, y soy mas de escribir por aqui que hacer videos y además para mi el contenido que podría dar ahora es de mi pasado. Desde que decidí dejar el rallyslot, por razones diversas,pero una me dejó muy mal sabor de boca, apenas he rodado algun 1/24 y tengo mas de 200. 

Tengo un montón de coches por acabar y terminé tan quemado, que ando comprandome las novedades de 1/32 y disfrutandolas como un novato, en lugar de usar los 1/24.

Lo único que sigo haciendo a dia de hoy, es la subdesarroller 1.32, porque aunque Santi es un reglamentador "pésimo" que no me deja montar un motor de 50.000rpm en mi ford Escort, ha conseguido que cada año mande algun coche a dicho campeonato, y no van mal.........este año la cagué con el desarrollo, pero bueno, a ver si eso lo corregimos para el coche del 2026.

Así que si nunca me diera por hablar de los 1/24 ,sería de otra manera distinta a como trata gubi los 1/32 y sobretodo, primero tengo que recuperar las ganas de usarlos. Primero voy a terminar la pista, y luego iremos viendo.

Salut

Rehabilitación del taller

 Con la llegada del torno, tocaba hacer sitio, reubicar y reordenar........la mesa era un caos y un follón impresionante, así que cansado de no encontrar nada, de tener demasiados proyectos pendientes,etc.......decidí reordenar todo.

Este año, para mi cumple, me llegó este torno Proxxon ,ideal para repasar llantas, rehacerlas, recortarlas,etc.........quizás con el tiempo hasta me haga las mias.

El torno no ocupa mucho, así que quité la cabina de pintura, que ya tiene nueva ubicación en la galeria. En su lugar ubiqué el torno, le hice unas paredes, y ahora queda mucho mas limpio y ordenado.

Aproveché para montar algunos pequeños organizadores donde guardar las herramientas de precisión que mas uso, tambien los pinceles y las pinturas. Aún hay follón, es lo que tiene tener una mesa grande.......

Una panorámica desde la ventana........como veis, desde la silla domino todo.........ordenador, mesa, y todo a mano.

Además hice estantes para pegamentos, aceites, colas, etc........aprovechando una vieja caja.

El torno y aprovecho que he reubicado el horno, para poner mas clasificadores de material, que ya tenía.

El Horno de pintura, ahora mas a mano.......y colgadas, cintas, guantes,etc......y algun estante mas con los aditivos!

Algun rato tendré que hacer algo con las vitrinas, porque se me quedan pequeñas ya!

La idea es tener herramientas mas a mano y mejor ordenadas, desmasificar la mesa, y tener mas ordenado el material para trabajar.

Giro d'Italia 2021 al Dreamslot Bcn

 Tras un año aciago, con pocas carreras y muchas anulaciones, tocaba resarcirse!Ante todo recordar que este año, el organizador había designado que para la prueba que se disputa en pista y rallye, habría que usar un desarrollo único para ambas modalidades, ello me hizo hacer matemáticas, pero tambien jugar a diversificar los motores y desarrollos, a ver si encontraba el ideal............

Si durante el año he ido haciendo diferentes comparativas de las mecánicas disponibles en los Autobianchi A112 Abarth, nos quedaba una evolución...........hacer las carrocerias en fibra y mucho mas ligeras!

Dicho y hecho, el constructor Marc Molina hacía las carrocerias, mientras yo me encargaba de los chasises de toda la prole de autos..........desde el Escort que llevó Marc y que tras recibirlo, lo cambió de arriba a abajo, haciendole nuevos soportes de carroceria, nueva H,etc..........dotando a su Escort MK1 gr2 de fibra y resina, de mucha mas competitividad de la que salió de casa!

Así mismo, con los Autobianchi's, teniamos 3 carrocerias, descartado el Fonti por razones XYz.....! nos quedabamos con Jordi Miranda de piloto oficial, y hicimos unos tests previos con el primer autobianchi montado que no terminado, y Jordi quedó satisfecho con el comportamiento...........así solo tocaba mejorar y trabajar en detalles para hacer fiables y competitivos los otros dos coches. El hecho de disponer de chasis Apo Eco, me hizo trabajar un montón..........si, son fiables, pero son pensados para coches mas grandes, tipo Stratos o Escort MK2, así que tocó recortar y retrabajar toda la parte frontal.

Además hice expresas las H en fibra, cortadas a mano, así como diversos soportes para rigidizar el soporte de eje delantero original de Apo, y extremadamente grande para los bianchi, que hubo que reducir, readaptar y ajustar, aparte de darle rigidez y fiabilidad tras el trabajo de reducción.

Luego empezamos a trabajar en los soportes de carrocería, adaptando y rehaciendo unos GCS, para el coche de Jordi, mientras en mi coche optaba por unas tradicionales L de plafit, con peso y en el de Tino con los soportes originales de carrocería APO, muy ligeros.

Y es que, aún montando copiloto, los coches eran tan ligeros que no llegaban al peso mínimo del reglamento, aunque nos faltaron algunas piezas para montar, como las barras, los escapes, los retrovisores,etc...........y que por falta de tiempo no pude montar, porque no pude ni hacerlos.........las barras tocaba hacerlas artesanalmente, lo mismo que el resto de piezas.........así que se quedaron en la lista de pendientes.

Y es que la cosa no quedaba solo en los 3 Bianchi's y el Escort..............al final hubo 5 mecánicas de Bianchi presentes en la prueba, mas un Alfa Romeo GTAm para Juan Lavado, un Lancia Stratos para Ramon Silvestre y un Ford GT40 de última hora para Carles Rius, aparte de poder finalizar, al fin, el Ferrari 312 PB de Joan Garcia.

( Un trabajo de narices montar este Ferrari, el chasis GCS le hice un frontal a medida, y la carroceria 3D ha dado mucho trabajo para pintarla y que quedara decente...... ).

Con todo ello, como podeis imaginar, terminabamos los coches enteros para la carrera, pero a falta de algunos detalles, que en el caso de los 3 Bianchi de fibra, eran vitales para llegar al peso mínimo.

Y en las verificaciones, bronca de 3 pares del verificador, pues razón no le faltaba, pero a mas no llego, y dejé que el pusiera la sanción que considerara............total con esos coches vamos a divertirnos y pasarlo bien.

Tras las verificaciones, y a fin de no hacer mala sangre con nadie, nos agrupamos todos los autobianchi's y el Escort de Marc en un grupo, y empezamos a correr en la pista de velocidad.

Nuestra manga fué ampliamente ganada por el local Jordi Miranda con el mejor Bianchi de fibra,que tuvo sus guerras con un Marc Molina bastante rápido con el Escort y detrás, adaptandose y hechando carreras a todo lo que se moviera, Tino disfrutaba de su Bianchi de fibra, dejandome a mi en tierra de nadie, muy seguro, pero con una falta de velocidad preocupante, cosa que hacía que las chicas, no me vieran tan lejos, y mientras las primeras mangas, Alba iba siguiendome mientras Dolo iba reconociendo cunetas, el tacto del mando, del coche, de..........y es que era su primera carrera en pista.......al final en las últimas mangas, era Dolo la que iba puerta a puerta conmigo, con su Autobianchi con carroceria BRM y chasis Apo Mini.

En el rallye todos los bianchi's pecaron de unos desarrollos demasiado largos, cosa que nos hicieron ser carrileros, y mientras Jordi volvía a sacar la sexta esencia a su Bianchi, Tino volvía a hacer un rallye tras casi 20 años sin hacer ninguno ( desde que dejé de montar rallyes en Slot Terrassa) ganandome por los pelos, yo disfruté de un coche muy neutro y noble y visto donde no se podía apretar, pues ibamos a pasar...............y Dolo aqui si se encontró cómoda, y su bianchi, mas equilibrado iba como un tiro, perfectamente asistida por Tino, y Alba que debutaba en rallye, iba adaptandose a la conducción yendo cada tramo un poco mejor.

Pero hubo mas coches, Joan Lavado estrenaba el Alfa Romeo GTAm, carroceria de BRM y chasis GCS, con motor NSR de 30.000 rpm, en pista era un pepino de impresión ganando casi todas las mangas menos dos que se salieron los cables.............pero no veas como disfrutó! En rallye un motor tan extremo, a pesar de llevar un desarrollo mas noble, lo hacía bastante imposible de llevar y sufrió.........

Marc Molina con su Escort MKI Gr2 de fibra, hiperpepinaken, hizo una muy buena manga en pista, y se defendió muy bien en rallye, mostrando que no todo son barquetas para estar ahí! un turismo puede plantar batalla!

Carles Rius me pidió el mismo viernes, un coche tras la rotura del suyo...........tocaba currar un poco..............repaso al GT40, me la juego con el desarrollo y a ver............al final fué un poco largo de desarrollo, pero la sexta posición final esta mas que bien para salir de prestado.

Y el mejor.............el stratos tourautero de Bruno Saby, que hacía un año y pico que andaba por encima la mesa, lo pinto, lo decoro, y venga, chasis GCS ultrarrepasado y a correr............Ramon Silvestre a pesar de decir que patinaba bastante en rallye, bordó la pista, y el segundo lugar final en su estreno, dice bastante de las posibilidades del cochecito.

Ahora a por la siguiente si el bicho nos respeta, salut!!!!!!!!

10 años de blog! y balance anual

10 años de blog!
Lo que empezó siendo una aventura tras muchos años de forero, que me permitía expresar mis opiniones, sin tener que leer chorradas de respuestas, que en los foros, no se podían hacer ( si quieres hacer un máster en política, hazte forero! ), aqui fuí vertiendo opiniones, pero tambien, paso a paso, crónicas, fotos de rallyes, de museos, etc.......... en estos 10 años hemos pasado por mucho a nivel personal.

Museu Louwman verano 2019 ya pondré el reportaje

Si hace 10 años eramos voluntarios en rallyes de clásicos, participabamos en lo que podiamos con nuestro Autobianchi A112 Abarth, ibamos a ver rallyes, a currar, y tambien curraba en los rallyslot 1/24, durante muchos años, sin pensar mucho en como preparar los coches, dado que uno es un participante que se adapta a lo que lleve,esto del slot para mi era, montar, funciona, tira............estos últimos años, sin la presión de estar en un campeonato, y pudiendo disfrutar del coche que me apeteciera, y por lo tanto, sin hacer pasar nada por el aro, he montado coches brutales, y los he disfrutado a lo bestia, ahora empiezo a verle el sentido a preparar un coche..........aún soy un novato respecto a otros pilotos..........que lleve 18 años en esto del rallyslot 1/24 no significa que sepa mas..........pero algo de experiencia se acaba cogiendo, y eso que aún pruebo solo los coches en casa...........el año que viene los probaré en tramos!

Si el blog durante estos últimos años ha estado mas parado, ha sido quizás porque en general el slot ha tenido un parón.........y realmente ahora disfruto de esas carreras, esos rallyes, de estar por casa, donde no hay presión, hay que pasarlo bien, disfrutarlo! y ojo, es donde mas corro!

Este año he disfrutado como nunca de una preciosidad, el inmenso y espectácular BMW 635Csi, y me he hecho toda una temporada con el, en el campeonato de clásicos de las pockets........un buen chasis, poca puesta apunto, pero bien montado, un reloj! ni un problema, y a cada rallye iba mas y mas rápido.........la lástima es que el Perelló me supera por habilidad dedil y ahí hemos estado. Pero lo importante, una temporada, entera, con un solo coche, disfrutandolo!

 En cambio, en Dreamslot, coche nuevo a cada prueba..........pero la campanada la ha dado mi querido Chaparral 2D en este Giro, este pequeño, en buenas manos, nos sorprendió en entrenos tanto en casa, como en los tramos, carai........nos la jugamos? sabeis lo bien que sienta que un coche que montaste con cariño para ti,le hagas cuatro cambios, cuatro, y sea el coche a batir? y no, una cosa que hace mucho que hago, es dejar mis coches.......me da igual quedar el 15 o el 18, incluso el último! Siempre tiene que haber un último, y a veces es bueno sacrificarse para que otros sigan teniendo el aliciente de participar. Mi aliciente, disfrutar de mis coches, los que me gustan de verdad, los que les metes meses de trabajo e ilusión y da igual si el resultado no acompaña, te quedas con lo disfrutado, te quedas con lo bueno que tiene el slot, compartir y departir con gente, conocerla y poder compartirla.

Si algo ha tenido continuación en este blog, aún siendo casi la única entrada del año, es el Tour Auto automobile, que antes montaba Tim Comarca en las instalaciones de Criccrac, y ahora montan en Dreamslot.

El colofón de este año ha sido disfrutar haciendo un coche a tres bandas con dos amigos, Juan Lavado y Marc Molina, muchos km nos separan, pero el whasap sacaba humo, y el resultado, una preciosidad hecha coche! uno de los coches que hace mas tiempo que perseguia montar, el ligier JS2 ganador del Tour Auto del 1974. Desde entonces, he decidido recuperar el blog, por dos motivos, uno, porque todo el mundo me dice que esto de montar un coche de 1/24 es dificil........no lo es, es ponerse! Y dos, mis coches no tienen ni trampa ni cartón, lo que veis es lo que hay........en algunos acertamos, en otros no.........

Proyectos conjuntos que llegan a buen fin! y lo pasamos!!!!!!!!

Desde el 2009 hasta hoy, el frikismo del slot ha calado hondo en mi, mientras que el automobilismo 1/1 se ha ido alejando, y ello a pesar de llegar a hacer una temporada entera de piloto en regularidad sport, que disfrutamos un montón.La fotografia la he ido dejando de lado, mucho trabajo para poca recompensa........me gusta hacer fotos, pero no me gusta el trabajo posterior, y quizás me he cansado..........veremos.

Balance anual: Esto mola, hasta este año, mi media era de dos, tres, cuatro año el que mas, coches montados............hubo un verano que monté unos cuantos, pero en general,  llevo una media baja......este año, sin embargo, la media ha subido y de que manera.

BMW 320 Turbo Giro d'italia

Ligier JS2 Tour Auto

Mclaren Elva MK1 Giro d'italia JM

Porsche 906 Ronde Cevenole

Porsche 908/3 1000km Nurburgring

Porsche 908/3 Carbonell,Giro d'italia

Porsche 911 3.0RS Tour Auto Corredor

Porsche 911 RSr Tour Auto MM

Porsche 934RSR Jagermeifter Ronde Cevenole Mika

Porsche 934RSR Elf Ronde Cevenole Joan Garcia

Porsche 934 RSR Vaillant Ronde Cevenole Moises Sierra

Porsche 934 RSR Warsteiner ND

Porsche Flatnose/935 ND

Lancia Stratos  1/2temporada AEO clàssics

14coches completos, terminados y funcionales, y el orgullo de recuperar mi querido De Tomaso Pantera

Ganador del Tour auto de este año, además.......y por el camino, a medio terminar, el Ferrari 312 PB de Joan Garcia, que sin acabar, lo estrenó en el Giro d'italia,el Lamborghini Jota, el lola T70 Spyder MK1, el Berta o lo que sea eso que tiene chasis, solo falta definir como lo acabamos de carroceria, tras cortarlo por todos lados,el Dekon Monza, proyecto de muchas horas de lija, que a ver si acabo este año, el BMW 3.5 CSL de Fonti,otro porsche 934 a medias..........vamos, que además con estos nuevos frontales, ser prolífico montando suele ser menos complejo..........pero mi trabajo me ha dado, mis viajes, etc...........por contra, cuando todo el mundo dice que el slot esta muerto, es el año que mas coches he hecho, que mejor lo he pasado y con ganas de hacer mas!

El slot, se ha hecho complejo...........hacerlo asequible, fácil y divertido, es cosa de todos.........a por otros 10 años de blog? gracias Blogger por tan genial herramienta!prometo mas fotos y mas paso a paso!