Si nos olvidamos de un reglamento que no permite según que cosas por interés, y recurrimos al clásico concepto del chasis Chacal/PSR, y trasladamos el concepto de cuna mobil que tanto se usa en 1/32 con suspensiones, nos sale un chasis como el Slotcircuits.
El concepto de todos conocido, es una cuna con suspensión ( tambien puede ir fijo, pero la verdad, pierde la gracia ), en un chasis de fibra, motor paralelo al eje trasero, y un gran brazo de guia basculante. Eje delantero regulable, y eje trasero tambien, pues la cuna, hecha en fibra, nos permite regular alturas de eje delantero y trasero.
Y si, este concepto se usa en cualquier chasis de producción a escala 1/32, no con el motor paralelo porque solo lo hace NSR y esta capado en este país , que sino ya tendría unas cuantas cunas ( a ver a los que inventaron la rueda, salid a decir que os han plagiado el diseño! ), es decir, una cuna que podemos dotar de suspensión y por lo tanto cierto juego controlado con lo que mejorar las prestaciones dinámicas de cualquier auto 1/32.
En 1/24 quizás por el gilipismo de algunos reglamentadores, lo de subchasis moviles, ha sido algo largamente capado a través del reglamento, y solo cuando ellos quisieron sacar rendimiento al último chasis mediocre que sacaron, permitieron un subchasis encima de la base, con suspensión, el resto, como los chasis Chacal/PSR, este y otros, siguen capados por reglamento.
Y sin embargo he montado uno? Pues si, como a mi esto de correr ya me da absolutamente igual, soy muy partidario de probar cosas.......y si alguien saca un chasis interesante a 1/24, pues quiero uno!
Si lo comparamos con un chasis de base de acero/latón clásico, este coche no es mucho mas lento, de hecho, con ruedas bastante usadas en casa anda en tiempos similares a chasis de concepción clásica.
Uno de sus handicaps, es la carrocería elegida......el 911 de BRM es enorme! sobretodo si lo comparamos con los 911 de Fujimi.Ello no lo hace especialmente ágil, pero se deja llevar, y el chasis de fibra tiene trabajo extra para controlar una carrocería tan grande.
Slot Circuits nos proporciona el chasis en kit, o montado, montado es mas caro pero es mucho mas fácil de terminar de montar, solo que colocar ejes, cojinetes, corona, motor, guia y ajustar tornilleria al gusto.
En kit toca ensamblar todo el chasis, pegarlo, etc......y luego montar el motor, ejes y demás.
Para ser un chasis de 1/24 es caro? no especialmente y tiene mucho menos trabajo que otros chasis de presupuestos parecidos.
En mi caso monté ejes, motor y guia, y luego ajusté alturas...luego cogí los soportes de carrocería y ensanché el agujero para poder poner las setas de basculación, les dí algo de juego y luego ajusté alturas con la carrocería puesta, pues quedaba muy baja y con las ruedas encastadas en la carrocería.
Tras ello corté plomo y lo adapté a la parte central de la carrocería, dandole algo de aplomo.
Y por último usé una suspensión de NSR y algo de tornilleria para dar juego a ambos lados de la cuna, montando muelles blandos y finos delante, muy apretados( de guia ninco ) y muelles y tornilleria de NSR para la suspensión trasera.
El motor un NSR al cual hice un acurado rodaje con el nuevo aceite de Slot Industry referencia: Suc d'olives! y luego lo complementé con algunos aceites de rodaje de Parma ,Glidex,Cox y algunos otros, así como una completa y larga adaptación de la corona, con el resultado de que apenas se oye al rodar.( en total unos 25 aceites y grasas diferentes usados para ir afinando el conjunto y varias horas de rodaje ).
En las llantas usé llantas aligeradas de BRM, eje hueco delantero Scaleauto delantero y macizo trasero de Avant, corona de 41 Scaleauto que aún me marea de lo doblada que está y piñon de 8 Slot.it.
Para los neumáticos, los originales de BRM que andan muy bien y una carrocería de BRM de un coche entero, porque la que compré en kit le faltan piezas y no la pude terminar.
Con 42 gramos de carrocería, porque me faltaron algunas cosillas por montar, y 110gr de chasis, nos da un coche de 152gramos.
Es un coche ligero y exige cambiar el chip!la carrocería domina y creo que tendré que trabajar en la basculación,etc......y ello se nota con unas inercias bastante acusadas, porque aqui el peso no lo tenemos en los lados de la carrocería en forma de soportes y una carrocería ligera, sinó una carrocería con piezas de fotograbado, mucho peso en el morro y la cola, y unos pasos de rueda bastante gruesos. Evidentemente a pesar del detalle es una carrocería de slot, dispuesta para que le dés guerra y aguante, con lo cual puesta en pista, eso se nota, y condiciona el comportamiento del coche.
Con un chasis metálico y no eso que BRM llama chasis y que tan solo pesa 88gr! seguramente se comportaría mejor, pero con un chasis tan ligero, se notan las inercias.
Así pues, lo ponemos en pista y lo primero que notamos es un coche bastante neutro, pero con una carrocería que manda bastante...........así, a diferencia de coches de rallyslot con chasis metálico, hay que pensar que esto es distinto..........una vez te acostumbras, el coche se mueve con soltura, rueda ágil y pide mas..........pero cuando pide mas es cuando se vuelve crítico.
Si en el rallye del viernes, el eje delantero me dió la lata por no estar bien regulado, en casa he seguido trabajando, y si bien hace tiempos dos décimas mas lentos que coches como el 037 o el Stratos, a base cogerle confianza, e ir rodando, se puede ir deprisa en casa.
En los tramos hay una diferencia.........no da la seguridad de un coche con chasis metálico....es decir, con un chasis metálico sales sin referencias, sin nada, y a la segunda vuelta del tramo ya andas atacando, pidiendole mas al coche y apurando sin piedad...........en este,a mi me falta confianza. Podía rodar bien, seguro, pero sin la confianza que da el peso extra.........tambien os digo que rodaba al mismo voltaje que un coche de chasis metálico y quizás debería de haber rodado con menos voltaje, aunque no se que pasa en estas fuentes DS, que el voltaje es de pega...........mis 13 voltios de la fuente Kelvin, son 16 en una DS! Con ello tambien digo que con menos voltaje, el coche hubiera corrido menos en las rectas.
Conclusión? es aconsejable?
Para correr en casa y sustituir el obsoleto chasis de serie, si! se pueden aprovechar llantas, gomas delanteras,corona y trencillas.........la carrocería de BRM y el resto el chasis de Slot Circuits. Para correr en casa es un buen coche que cuando te acostumbras es mil veces mejor que un BRM.
Tiene un buen paso por curva, la trasera no se desmanda con facilidad, y tienes que provocarla bastante, es bastante fiel donde pasa el morro pasa el coche, y no es exigente sino le pides bajar esas 3 décimas para estar a la altura del resto de coches con chasis metálico.
Y donde estaría este coche de maravilla? en una prueba tipo Tour Auto...........en pista tiene que ser estupendo por su aceleración y su menor peso, es noble y puede rodar y rodar sin problemas, en regularidad, él te pide el ritmo y tu lo sigues, puedes clavar vueltas y vueltas en el mismo tiempo, y en rallye es donde quizás por la carrocería se encuentra en mas desventaja. Pero habría que probarlo con una carrocería de rallye, a ver que tal, en lugar de esta tan particular de BRM.
En rallyslot sigue vetado, y salvo que corras sin puntuar no es aconsejable. Ojo, no es mal chasis, para mi lleva una parte delantera insuperable, pero habría que mejorar y mucho la basculación de la carrocería, de hecho tengo previstas unas piezas que me haré en fibra para ver si consigo mejorar este aspecto.
La cuna de motor se comporta maravillosamente bien, y solo mejoraría que a una altura algo menor que el chasis original, que anda a 4mm de pista, y yo he reglado el Slot Circuits a 2mm, la carrocería no pegue con las ruedas......Y es donde he tenido mas trabajo, teniendo que levantar tanto las piezas de basculación, como la misma carrocería.
Salut
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